東北網9月20日電 『公共交通是適用於所有人的出行方式，應當擺脫公交只適合於低收入人群的觀念，無論窮人、富人，官員、普通百姓都可利用公共交通實現舒適、高效、便捷的出行。政府要加大對公共交通的經濟補貼，讓更多的人乘坐公交車出行。各級政府官員在道路建設上不要總想做加法，要適當做減法。』在19日召開的『領導乾部學習報告會』上，記者采訪了首屆『中國城市公共交通周及無車日』活動的倡導者和發起人、建設部城市建設司副司長王鳳武。

　　提起哈爾濱的交通，在哈爾濱長大的王鳳武雖然已在北京生活了40餘年，但仍對過去存在於老道外、南崗區間的有軌電車記憶猶新，特別是對中央大街作為專門的步行街很是贊賞。

　　王鳳武說，目前我國須正確合理地控制小轎車的發展，在歐洲小轎車的擁有率為90%，使用率僅為10%，我國現在的狀況和歐洲國家正好相反，小轎車的擁有率為10%，使用率卻為90%。這種情況不僅增加了城市的污染，交通的極大擁堵也使城市經濟發展失去空間，有效限制私家車的迅猛發展成為當務之急。

　　提到各級政府把修路架橋作為緩解交通壓力的辦法，王鳳武表示，僅僅依靠道路擴張不能解決交通擁堵問題，只有大力發展公共交通，提倡健康出行、綠色出行纔是城市發展的根本。目前歐洲部分國家已開闢自行車、公交車專用通道，免費供給自行車，引導人們以步行代替小轎車。