東北網9月20日電 哈爾濱的公交行業在改革開放的大潮下也有了長足的發展,百姓出行難、乘車難的狀況得到緩解,近期推行的城市通也極大地方便了百姓乘車。然而,仍有一些不盡如人意之處。
1、市場經濟下出現的線路承包、效益第一,使我們時常看到的:出現了交通肇事索賠難、為搶時間開飛車等等問題。這些看似某個車隊的事,實質折射出管理工作的不到位。
2、一些公交車線路站臺的設立,缺乏以人為本。許多站臺設在距離人行橫道線及立交橋比較遠的地方,一些下車的行人急於過馬路就亂走,形成人為的安全隱患。當然,行人也要反思自己的亂走行為。
3、公交車站臺周邊停滿了其他的車輛,使得公交車不能停靠站臺。無論是城市的繁華處,還是城市的邊緣都如此現象。即:繁華處停滿了出租車,邊緣處停滿了『摩的』等等,在包圍著公交車。
4、一些公交車外觀的車體廣告、車內的廣告實在有礙觀瞻。廣告的內容暫且不論,就車外體的涂料、車內的布條子,其質量讓人看了實在是不舒服。
5、一些公交車司乘人員有不文明行為,一些車隊管理者本身的素質也有待提高。至於一些線路車內衛生差、車座破爛、不報站名等等現象也都存在。
6、公交的發展跟不上城市發展的步伐。哈爾濱時常被稱為國際化大都市,各個方面也在努力朝這個方向邁進,這也是每個哈爾濱人的心願。然而,公交的發展似乎慢了點。往往新的居住小區建了好長時間,也不見公交車駛來。
要想把我們城市的公交辦得讓百姓滿意,根本要從源頭開始,要透過現象看本質,否則只能治標不治本。『議論風聲』給百姓創造一個交流的平臺,挺好的。(網友:嘻唰唰)
城市公交車的運行情況,體現了城市的文明,也能夠真正體現出政府為百姓服務的誠心,想搞好公交,辦法很簡單,有關管理者堅持一個月坐公交車,就會發現問題,然後站在老百姓的角度去解決問題。同時,一定要放棄部門利益和小團體利益,一切就會迎刃而解。(網友:大頭娃娃)
看看『減排』的公交車,尾氣黑煙滾滾,一輛公交車對環境的污染頂很多輛其他的車。(網友:123abc)