東北網12月13日電 何國強走了，當人們在為年輕生命的突然逝去感到惋惜時，也給哈市眾多公交車駕駛員敲響了警鍾。高強度的超時工作，起早貪黑，又不能按時吃飯，使他們身體的健康狀況非常令人擔懮。

　　缺少運動司機疾病纏身

　　由於長時間高強度的工作，使眾多公交車司機患上了各種疾病。然而，很多公交車司機卻沒有去看醫生，因為一停班，就意味著今天掙不著錢。所以，大多數司機都選擇忍著。

　　『頸椎病、胃炎、前列腺炎，這些病折騰得我夠嗆。』今年45歲的公交司機張師傅說。他從20多歲開始開公交車，20多年的公交生涯，讓張師傅養成了只要一坐上車，精神就會緊張起來的習慣。現在道路上的車越來越多，路況越來越復雜。因為車上拉的是一車乘客，所以要求駕駛員精神要格外集中，不能出現一點差錯。由於長時間吃飯不應時，張師傅患上了胃炎。現在只要一吃涼的、硬的食物，胃就受不了。

　　因為缺少運動，當司機沒幾年，張師傅便患上了頸椎病，可是，張師傅一直沒有去醫院。他說：『這個病就得養，但你看我哪有時間啊？』

　　和張師傅一樣，已經當了七八年公交司機的王師傅，同樣患有頸椎病、胃炎，還有腰間盤突出。今年剛40歲出頭的他，看起來比實際年齡大好幾歲。王師傅告訴記者，晚上11點多睡、早上4點多起床，這是公交車司機普遍的作息時間。雖然現在公交司機都是一班倒，但是，高強度的工作使司機根本緩不過來，公交車司機的生物鍾早就打亂了。

　　效益制約驗證時纔能體檢

　　記者在采訪中了解到，很多公交車司機只有在年終檢驗駕駛證時纔進行體檢。

　　『我們也想為司機體檢，可是企業沒有這個能力啊。』哈爾濱市公共電車總公司運營部尹紹純部長在接受記者采訪時說。尹紹純告訴記者，目前，哈市公共電車總公司共有21條線路，711輛公交車及1400多名駕駛員，其中近50%的駕駛員是聘用的，平均年齡在40歲左右。司機的工作環境非常艱苦，雖然公司要求讓司機都能吃上熱菜熱飯，但一旦路上出現堵車的情況，司機就吃不上熱飯了，有時候連上廁所的時間都沒有。久而久之，頸椎病、胃炎、風濕病這些疾病也就隨之而來了。

　　尹紹純說，由於效益原因，企業實在沒有能力給司機進行體檢，只有工會每年組織公司的70多名女駕駛員進行婦科體檢。而男司機只有在每年檢驗駕駛證時纔進行例行的體檢。

　　『今年冬天，為了能讓司機舒舒服服開車，公司給每名駕駛員配發了鹿皮手套。目前公司能做的，也只有這些了。』說這話時，尹紹純的語氣中透露出一絲無奈。

　　疲勞駕駛帶病駕車太危險

　　公交車駕駛員屬於高危工種，司機每天盯著前方，精神高度集中，承載的是一車人的安危，司機們的心理壓力特別大。而且公交車司機普遍存在前列腺炎、胃炎、風濕病、頸椎病、腰間盤突出、濕疹等『職業』疾病，由於駕駛員緊缺，許多司機不得不帶病工作。駕駛員帶病駕車上路，對乘客的生命財產安全存在潛在的威脅。說到這兒，趙輝頗為懮心。

　　據了解，哈爾濱公共汽車總公司共有54條公交線路，1751輛公交車，每天要運營20萬公裡。公司有近3000名駕駛員，其中女駕駛員有近700人，這些駕駛員有40%是外聘的。駕駛員們每天早晨4點10分到車庫，5點發第一班車，直到23時收末班車，一名駕駛員每天要工作18個小時以上。

　　沒有保險冰城現公交司機『荒』

　　『現在誰還願意乾這個啊，精神壓力大不說，只有車上了保險，我什麼保險都沒有。』哈市一輛聯運車司機王師傅這樣說。王師傅告訴記者，現在公交車司機每個月也就掙1500多元，除去每天中午、晚上的吃飯錢，一個月也剩不了多少錢。有個頭疼腦熱，也不敢請假，只要請假就不掙錢了，何況多數司機還沒有醫保，現在看病多貴啊。

　　哈爾濱安信公共交通有限公司的書記楊繼偉告訴記者，目前，公交車司機流動性大，人員緊缺，如果一名司機生病不能上班，那就要犧牲其他司機的休息時間，纔能保障公交車運行。司機疲勞駕駛，不但拖垮了司機的身體，也不利於公交車安全行車，乘客的安全沒有保障。

　　『因為公司沒有給司機辦理醫療保險，所以，在招聘司機時，我們願意請有醫保的下崗職工做司機。』91路車隊主管服務的劉麗這樣說。她告訴記者，現在車隊非常缺司機，但是，沒人願意乾，因為公司只對車輛進行保險，並沒有給司機辦理醫療保險。同時，這又是一個高度緊張、高危險的職業，所以，現在選擇做這一行的人越來越少了。