東北網7月1日訊　6月30日，家住哈爾濱市香坊區紅旗大街的市民李群搭乘一輛2路空調汽車出門辦事，上車後驚奇地發現，空調車的票價竟從2元降為1元。他一打聽，司機說：『效益不好，空調車只得摘下空調器按普通公交運營。』

　　『冬有暖風，夏有涼風』，2000年，被視為城市公交『貴族』的空調大巴，正式進入哈爾濱公交市場。然而8年後的今天，空調大巴竟成了『沒落貴族』，從頂峰時的11條線路縮減為現在的1條。

　　哈爾濱市空調線路僅存一條

　　大熱的天，2路空調公交車竟取消了空調，讓市民確實感覺有些憋悶。『空調設備到使用期限了，沒錢更換，所以就卸下來了。』2路汽車隊一位負責人告訴記者。其實，哈爾濱市公交線路取消空調車已不是新鮮事兒。記者從哈爾濱市公共交通管理處了解到，哈爾濱市目前國有兩大公交公司的空調車數量急劇下降，有空調車的線路僅剩一條。

　　據哈爾濱市電車總公司運營服務部部長尹紹純介紹，該公司麾下曾有101路、102路、103路、104路、107路和109路共七條空調線路。其中109路運行不到一年就撤銷了，104路成為最後一個『撤退』的。到今年年初為止，該公司空調車全部下線。

　　哈爾濱市汽車總公司曾有2路、5路、6路、13路和14路共五條空調線路，到今年6月，2路車自行改成普客，僅剩下14路一條線路還在正常運行，其他線路則都先後被取消了。

　　『破落貴族』少人問津

　　2000年，空調公交車正式在哈爾濱市上路運行，『花2元錢就可享受舒適的服務』一時受到市民的歡迎。然而，運營8年後的今天，車體破損、設施陳舊、環境髒亂，空調車成了『破落貴族』。

　　記者走訪了解到，如今市民乘空調車的感受是：多花錢還要多受罪。『不是空調車嗎？怎麼不開空調？』『這空調車比普客還熱！』11時10分左右，記者在哈爾濱市道裡區安和街乘上一輛14路空調車，每到一站幾乎都有市民對不開空調的做法抱怨著。記者看到，車廂後部幾個椅墊與車座脫離，其餘座位也油漬斑斑，車行中還發出巨大的轟鳴聲並散發著嗆人的汽油味。

　　『如果不是有著急的事，說什麼也不能坐這樣的車。』車上一位女士說。哈爾濱市汽車總公司運營處相關負責人也表示，運行幾年後，空調車車況損壞，喪失了以往環境優美、乘坐舒適等優勢，造成乘坐的人越來越少，線路也逐漸萎縮。

　　乾賠不賺面臨消亡

　　記者在采訪中了解到，作為城市交通的補充力量，哈爾濱市最多的時候有400多輛空調車在路上行駛。自2000年以來，哈爾濱市每年都要更新100多輛公交車，卻沒有一輛是空調車。到底是什麼原因令空調車發展停滯呢？

　　『空調車剛上線時確實很火，但時間一久，人們的新鮮勁兒過了，坐的人就漸漸少了。而且2元錢的票價，對哈爾濱市目前的消費水平來說，還是有點高。我們測算過，一年12個月中，只有4個月空調車滿載，平時空駛率很高，有時達60%以上。成本合不上，所以空調都換成了普客。』哈爾濱市電車總公司運營服務部部長尹紹純表示。

　　哈爾濱市汽車總公司運營處相關負責人則告訴記者，一輛空調車的價格是普通客車的4倍，運營成本每天接近500元，維修成本也高，而由於票價高，乘坐的市民少，每天眼睜睜看著賠錢，最終只能選擇停止運營。

　　目前僅存的哈爾濱市唯一一條空調線路——14路空調車一位調度員也表示，成本合不上，運營虧本，到使用期限他們線路也不打算再上空調車了，將全部更換為普客。