東北網8月7日訊　7月2日，隨著奠基禮炮的鳴響，油田公司『後四廠』和『讓庫』等一批裝備企業正式落戶大慶經濟技術開發區，一年後開發區石油裝備企業的年產值將達到40億元。

　　大慶經濟開發區坐落在讓胡路區，位於哈大齊工業走廊的腰部，4.65平方公裡的啟動區全部是鹽鹼地。在啟動區內記者看到，原來長滿荒草的鹽鹼地已被新修的道路分割成『井田』狀，幾處廠房的主體拔地而起，荒原上響起一片隆隆的機聲。開發區管委會的一位負責人說，今年開工的重點項目之一，就是油田公司『後四廠』和『讓庫』的遷建。

　　讓胡路區委書記劉景新說，這個遷建項目是大慶市與油田公司共同謀劃的一個大手筆：哈大齊工業走廊借此啟動一處開發區，4個工廠搬遷後完成提檔昇級；『後四廠』周邊居民沒了噪聲和污染，幾年後，這裡將崛起一片現代化的中心城區。『辦這麼大事，政府的本錢就是一塊6平方公裡的老城區，核心就是一個「換」字。』

　　一換，換來一處工業走廊開發區

　　在大慶市讓胡路區委對面，有一塊6平方公裡的區域，讓胡路火車站就在這裡。站內有油田公司的一個倉儲中心，當地叫『讓庫』；火車站周邊是油田公司下屬的石油石化設備廠、混凝土構件廠、防腐管道廠和鋼結構廠，人稱『後四廠』。

　　上世紀六七十年代，這一地區是大慶市西部郊區，讓胡路火車站是貨運站，所以除了『後四廠』的人外，很少有人來。現在，這裡已經成為讓胡路區的中心區。2007年，大慶市決定將讓胡路火車站改造擴建為大慶的中心站，這裡即將成為大慶市的中心區。

　　既然是城市中心，就應以第三產業為主，可『後四廠』和『讓庫』這些『坐地戶』卻佔據了這裡的近一半地盤，他們在這裡成天『丁丁當當』的，既給周圍環境帶來影響，也不利於城市建設，更不利於自身發展。大慶市開始琢磨把這塊地方騰出來。

　　在大慶市西郊，有一大片鹽鹼地。2006年，哈大齊工業走廊建設啟動，這裡被確定為大慶段的啟動區，名曰『大慶經濟開發區』。按照規劃，開發區要打造成年銷售額為100億元的石油裝備制造業基地。這裡不正是『後四廠』和『讓庫』的歸宿嗎？

　　幾番協調磋商，中油集團和大慶油田公司與大慶市政府達成一致：將『後四廠』和『讓庫』搬遷至開發區。今年2月，大慶市政府和石油管理局分別成立領導小組，搬遷進入實質性階段。

　　據開發區管委會主任趙忠民介紹，『後四廠』和『讓庫』佔地2.6平方公裡，可用建設用地1.74平方公裡。目前這裡的土地出讓金是600元/平方米，1.74平方公裡可賣11億元；新建『後四廠』和『讓庫』總佔地面積2.48平方公裡，建築面積27.43萬平方米，總投資為14億元左右。

　　據了解，開發區的發展目標是石油裝備制造業基地，而進駐開發區後，『後四廠』的年產值將由原來的15億元增加到40億元左右。為給『後四廠』和將來的基地配套，開發區已經引進華能新華發電有限公司投資額為30億元的發電項目，建成後，『後四廠』等企業的采暖費用將由現在的84元/平方米降到31元/平方米，企業成本會大大降低。

　　一換，換來一片繁華中心城區

　　劉景新介紹，讓胡路區委對面的6平方公裡區域內，改造的核心是讓胡路火車站。現有的大慶火車站區域是高產量油區，按照《大慶市城市總體規劃》，城市建設上規模要逐步萎縮，重點建設讓胡路火車站。讓胡路火車站是通讓鐵路和濱洲鐵路的交匯處，目前承載著西城以及大慶、安達部分外出人員的交通負荷，改造後將作為一級站成為大慶市的主要對外交通出口。讓胡路火車站貨運站場建設將於今年下半年啟動，2009年進入主站改造。

　　大慶市規劃局網站刊載：『讓胡路火車站改擴建及後四廠地區改造項目佔地603公頃，計劃投資17億元。 』

　　當地政府官員勾畫了這樣一幅美好願景：讓胡路火車站成為大慶鐵路交通樞紐後，這個6平方公裡的地塊將成為『黃金地塊』，以讓胡路火車站為核心，也將崛起一片繁華中心城區。

　　據了解，新建的讓胡路火車站，將按『高架候車室』形式建設。由於車站懸在鐵路線上，可以開闢兩個出口。也就是說，新建的讓胡路火車站南北兩側都可以稱為『站前』。依靠這座火車站會形成兩個商業中心，可以在這裡建設集商業、餐飲、居住、休閑為一體的綜合性新城區。區域內將新建一條商業街，與原有商業區相連接，形成西城區商業中心。

　　改造方案顯示，站前商業區規劃了400萬平方米的建築面積，如果每個業戶100平方米，就有4萬戶，按每戶3個人計算，這個地區可以容納常住人口12萬人。這個規模，足以打造一個新城區。

　　有關人士介紹說，未來5年，大慶市將以讓胡路火車站為核心，建設23平方公裡的中心城區，每年這裡將創造增加值300億元。