【圖片說明】哈爾濱少年宮
【圖片說明】東正教堂
東北網9月28日訊 從國內其他城市地鐵建設看，各大城市在建設地鐵時都非常重視保護沿線的建築。成都市曾特別下發《通知》，強調要建立地鐵工程施工影響范圍內毗鄰建(構)築物的保護制度。
沈陽市在修建地鐵時，考慮到給鄰近文物和環境敏感地帶帶來的影響，在專家組的建議下，地鐵1號線和地鐵2號線『被迫』四次改道。
記者從哈爾濱市地鐵建設指揮部獲悉，為確保哈爾濱市地鐵一期工程土建開工後沿線毗鄰建築的安全，防止地鐵開挖過程中出現地表沈降和建築物位移，日前，市地鐵建設指揮部辦公室特邀有關專家，對哈爾濱市地鐵一號線一期工程沿線16個站點63棟毗鄰建築物進行了分析、研究和論證。
【圖片說明】基督教會
保護方案3大類11種
專家一致認為，哈爾濱市建築設計院完成的《哈爾濱市軌道交通一號線一期工程沿線周邊風險建築保護方案》對哈爾濱市地鐵一號線一期工程沿線16個站點63棟毗鄰建築物進行的資料搜集和現場勘察，基本掌握了這些建築物的建成年代、使用年限、結構形式等有關資料，擬制的3大類11種保護方案基本可行。
他們建議，具體每個方案涉及的實際的施工方式在前期的方案階段應有所考慮和體現，爭取做到對周圍建築影響最小。對於松花江河漫灘區地段的土質不好，不宜做振動式打入樁的情況，應做好地面沈降觀測，並充分考慮施工現場作業中一些可能出現的不確定因素，進一步修改完善相關方案，施工中應隨時觀測，確保萬無一失。
據市地鐵建設指揮部辦公室相關負責人介紹，哈爾濱市地鐵一號線一期工程是沿城市東西主軸布置的貫通線和網絡中的骨乾線路，沿途房屋建築密集，保護建築多，車站和隧道施工距建築物較近，如地鐵車輛基地出入段地鐵線路距周邊建築僅1.5米，電表廠車站地鐵地基坑距周邊建築只有4米，施工組織難度大。保護建築中有一些建築物已經超出了正常的使用年限，例如新中國成立前的建築、上世紀五六十年代的建築可能在施工前已經出現裂縫和破損，建築物的使用年限、基礎形式、結構類型等都對建築物的豎向位移和水平位移有諸多不確定影響。
【圖片說明】地鐵沿線工程大學站的國家級科技圓
保護對象63座建築物
為防止地鐵開挖過程中出現地表沈降和橫向位移，把握施工過程中的安全狀態，地鐵建設指揮部在地鐵建設之前組織相關單位進行獨立監測，距地鐵結構邊線30米以內的永久建築物均列為監測對象。哈爾濱少年宮、黑龍江林業設計院、原荷蘭領事館等在內的63座地面建築物將被確定為重點保護對象。
