東北網9月28日訊 東北網9月28日訊 哈西新區於2004年啟動建設，其原來的功能定位為城市副中心區，而隨著哈爾濱西客站的啟動與地鐵一號線一期工程的建設，這裡將逐漸成為城市的新中心。面積43萬平方公裡的新區建成後，居民將從現在的10萬多增加到30萬。如此巨大的城市人群聚居，將來地鐵四號線、五號線也將從這裡鋪展開來。

　　在這樣一個因地鐵而興起的新城市中心區，人們在精彩紛呈的地鐵世界裡，將盡情享受著生活浪漫與溫馨：遍布大街小巷的餐飲連鎖店成為人們的『能量加油站』；休閑茶座、地鐵書店不時衝淡著地鐵生活的緊張和勞碌。

　　而對於某些人來說，地鐵將不僅是上下班搭乘的交通工具，更是生活的避風港。只要花上幾元錢，就能坐上來來往往的地鐵，找一個角落忘掉煩惱。

　　作為市地鐵專家組成員，市城鄉規劃局基礎設施處處長叢晶瑩認為，地鐵工程對於哈爾濱將產生巨大的影響，哈爾濱市地鐵網絡總體規劃將突出城市空間拓展的引導作用。

　　叢處長介紹，地鐵對於一個城市而言，具有兩種最突出作用。地鐵在老城區修建，主要將對城市交通起到分流作用；在新城區建設，必然會拉動新區發展，拉近新老城區的距離，產生『同城效應』。將市民居住區從舊城區像新城區分流，工作在老城區，居住在新城區，而後，地鐵仍然將會拉動老城區到新城區沿線經濟的發展。這已經在我國南方很多修建地鐵的城市，以及國外證明。

　　記者在采訪中了解到，哈爾濱市地鐵的規劃，正與城市空間拓展戰略和城市總體規劃一致，合理設置跨江聯絡線、東西延伸線、南北連接線、中心城區環線，提高城市中心組團、近郊組團和遠郊組團的交通聯系，增強城市核心區及組團中心的輻射能力，引導城市多中心組團結構的實現。

　　哈西新區恰恰處在地鐵沿線輻射的范圍，隨著城市發展，以及軌道交通進一步修建，哈西必然能夠與老城區形成『同城效應』。

　　毫無疑問,伴著地鐵一號線一期工程的破土動工，勢必將為市民打造出一種全新的地鐵生活。而與地鐵『共生』的哈西新區，也將活力四射。