東北網11月28日訊 近日，國家發改委發布消息稱，國家正抓緊研究完善國內成品油價格形成機制，實施燃油稅費改革。
消息一出，讓十幾年來幾度浮沈的『費改稅』再度浮出水面，成為齊齊哈爾市街頭巷尾社會各界熱議的焦點。記者綜合近日各媒體的報道，有兩點已基本明確：一是燃油稅即將開征，用以替代養路費等六項收費，而備受人們關注的過路費、過橋費並不會因此取消；二是通過加油站收取燃油稅，若從價征收，稅率將在油價的30%至50%之間，若從量征收，稅率則分別為汽油1.20元/昇、柴油1.00元/昇。
有車一族：支出將不降反昇
『要是按照30%的稅率征收，我估計每年要多掏1000多元。』私家車主張鳳海聽說開征燃油稅的消息後，仔細算了一筆賬，結果發現如果燃油稅征收的同時僅僅取消養路費，他這樣的車主很可能得不償失。
張先生的車是1.6 L排量的，即所謂『黃金排量』，平均每月加93號汽油約120昇左右，一年的油耗大約是1440昇。按照目前5.96元／昇算，一年油費是8582元。他參照消息中燃油稅的最低標准30%來算，每年繳稅2575元。而現在他每年繳的養路費纔1200元。不過，張先生表示養路費是固定的，每個月用不用車都要繳。而燃油稅則可以通過減少用車降低油耗來控制，『我可以通過乘坐公交車的方式來減少出行減低燃油消耗。』
市民高女士也認為開征燃油稅後，她的支出將不降反昇。她每天開車上下班和接送小孩上下學，一個月大概500元的油錢。如果按照現有油價不變，開征燃油稅後每個月大慨要多花500×0.3-500÷12=108元。
而在某電腦公司工作的小方對開征燃油稅有著獨到的見解，他認為征收燃油稅體現了多用油者多繳稅的公平原則。征收燃油稅可以在社會中形成節約用油的意識。為了省錢，大家會選擇經濟型的小排量車，而且能少開就少開，這樣就少排放了尾氣，減少了車輛廢氣對環境的污染。我國是一個石油緊缺的國家，應該提倡節約用油。對那些耗油『大戶』，就得讓他們多出點『銀子』。如果大家因為省錢而少開車的話，還可以對減輕交通堵塞起到不小作用。另外，他還認為，征收燃油稅還可以堵住養路費在免征、減征時可能出現的漏洞。國家對有些車輛出臺了養路費免征、減征的政策，而實際上操作中經常因為『人情』、『關系』等因素而擴大免征、減征范圍，從而造成國家養路費的漏收和流失，這對國家是一種損失。而以後，只要用油，不管什麼車輛，都得交稅。這就堵住了這個漏洞，不管是什麼人的什麼車，再也沒辦法『拉關系』了。
計劃購車者：買車首選節能型
27日記者也隨機采訪了多位有意購車的市民，他們普遍表示，如果燃油稅開征，買車會首選小排量低油耗的節能型汽車，甚至會考慮手動擋，『雖然麻煩，但是據說可節約10%的汽油』。『由於要開征燃油稅，我可能要調低自己的買車計劃，以前我打算買一輛20萬元左右、2.0昇排量的自動檔轎車，現在還是決定買輛省油的轎車算了。』最近一直想買車的市民金女士表示。
車商：小排量節能車將受熱捧
『最近這兩天，來選車的客人，大多都在詢問小排量車的情況，這和前幾個月油價大漲時的情形有點相似。』奇瑞汽車股份有限公司齊市新華夏華光銷售服務站的銷售代表陸飛說，現在很多客人在選購新車的時候，目光都緊盯小排量車或節能環保車型，排量在1.0L—1.6L左右的經濟型車最受歡迎。他表示，開征燃油稅，將可能意味著用車成本增加，勢必會影響到消費者的購車選擇，但一些有著經濟節油優勢的小排量汽車反而會受到市場歡迎。
運營車輛：經營成本將大幅攀昇
燃油稅實施後，將對出租車、公交車、長途客車等運輸車輛有哪些衝擊？據北方集團公交公司副經理唐啟雲介紹，如果開征燃油稅，交通行業首當其衝受到影響，其中公交車、長途客車等壓力較大，經營成本將大幅攀昇，企業將面臨巨大的生存壓力。
受影響比較大的另一個行業就是出租車。據悉，目前一輛出租車每月養路費100元。出租車司機張師傅給記者算了筆賬：一輛出租車『兩班倒』運營，每天至少耗油30昇。如果按現行油價30%稅征收燃油稅，以目前每昇5.96元的燃油價格計算，一個月下來，一輛出租車至少要增加1511元。張師傅希望，燃油稅開征後政府能夠給他們足夠的補貼。
物流公司：最好取消路橋費
齊市一些配貨站、物流公司對開征燃油稅呼聲較高，不過前提是一並取消過路費。『從齊市跑一趟哈爾濱，路橋費差不多800元。』一配貨站的負責人表示，『油費六七百元。開征燃油稅後，每昇油即便征收1.5元的燃油稅，也比過路費劃算。』
跑廣州、廣西等南方線的黃春雁師傅表示，受金融危機的影響，現在行情不好，他那輛32噸的貨車基本沒活可跑。但是不管乾不乾，每月5200元的養路費照樣繳。如果燃油稅能取代養路費和過路費，他們的日子就好過多了。
社科專家：真正意義地實現節能減排
『燃油稅出臺，實施「費改稅」，首先體現了公平性，即少用路者少掏錢，多用路者多掏錢，而不再是「一刀切」的養路費。另外，燃油稅的開征，更大的意義在於引導汽車產業方向，它將促使消費者考慮汽車燃油的經濟性，小排量車、柴油轎車將得到私人購車者的青睞，而且小型、高能、低耗的發動機將代表現代發動機技術的發展趨勢。』齊市社科專家、市社科聯副主席張振華這樣認為即將開征的燃油稅對汽車行業的影響。他認為，實施汽車燃油稅的政策意圖是節能環保和減少能耗，與國際慣例接軌，這對汽車行業產業結構的調整具有一定的指導意義。今後小型、節能、高效、經濟的車型和新型動力汽車將會迎來新的發展機遇，而高耗能、大排量汽車業的發展或許放緩。
