核心提示

　　縱橫交錯的哈市交通，像迷宮一樣讓行人和車輛迷失了方向……堵，堵，到處都是堵！有人說，交通問題是一個世界性的難題；有人說，交通問題是一個復雜的城市管理問題；還有人說，交通問題是一道復雜的數學問題……但無論如何，交通問題對哈市的現在和未來來說，是一個亟待解決的現實問題。

　　東北網11月29日訊 28日，哈市交警部門組織相關專家對哈市交通目前存在的問題進行『會診』。交警部門將集中專家提出的建議，聯合多部門將這些建議列入明年的道路改造實施計劃中，最大程度改變交通梗阻的現狀。

　　建議1：

　　將地鐵施工影響降至最低

　　隨著哈市地鐵工程的進行，東大直街、西大直街部分路點、路段將陸續封閉，這將給哈市交通帶來很大影響，該如何讓地鐵施工給交通帶來的影響降至最低？

　　哈爾濱市建委副主任吳向陽表示，修建地鐵是緩解交通擁堵的長效機制，尤其在北方寒地。地鐵施工期間勢必會給現有交通帶來影響，交警等相關部門可以在此期間提高施工地點外圍的道路疏解能力，來解決哈市中心區的交通壓力。例如西大直街封閉後，交警可對其周邊路段進行臨時科學規劃疏導。周邊路段通行能力增強，自然就吸引了施工地段的車流進入，這樣就可緩解中心區整體交通擁堵局面。

　　建議2：

　　設信號燈緩解環島擁堵

　　哈市機動車以每天200輛的速度增長，由於機動車數量過大，哈市多條路段處於車輛飽和狀態，部分環島路段堵車嚴重。該如何有效治理哈市環島帶來的交通壓力？

　　哈爾濱工業大學交通學院劉景星說，環島的最大通行能力是每小時4000輛機動車，可現在哈市大部分環島每小時通車量達到了萬餘臺次，所以環島堵車也就不足為奇了。改變環島堵車現狀，要實地進行科學調研，因地制宜改造環島交通，例如增設信號燈、架設高架橋或拆除環島等措施。

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　　建議3：

　　一個部門管理停車場

　　機動車的增加也讓哈市停車難現象日益突出，越來越多的佔道停車、非法停車給哈市交通帶來了巨大的通行壓力。該如何解決停車難的問題呢？

　　哈市城市規劃設計研究院副院長羅輯說，由於目前哈市沒有出臺停車場地方性法規，造成審批標准不明確，經營管理混亂，收費標准不合理，規劃、建設滯後，車輛亂停亂放現象比較嚴重，很多商家自行設立停車場，但大多只建不管理，制約了哈爾濱市交通環境的進一步改善。

　　羅輯建議，哈市盡快出臺相應的停車場地方性法規，由以前的多部門管理改為統一部門管理停車場。另外，還要調整哈市停車場的收費標准，應該讓路邊停車場價格高於地下或室內收費停車場價格，這樣就可以引導機動車進入室內停車場，減少路面停車，擴大路面通行能力。

　　建議4:

　　建天橋解決行人過街難

　　哈市主乾道行人過街難已成為交通問題之一，如何開展有效的人行過街設施建設？

　　專家認為，在車速比較快的進出城乾道及過街人流比較密集的內環路、二環路及兩軸道路上，都缺少行人過街設施，而設立過街天橋可有效緩解過街難的問題。但是，如果在距離信號燈較近的路段，就不宜再建設過街天橋，因為這樣既浪費成本，又不實用。

　　還有的專家建議，可以根據國外發達國家的先進經驗，在路面較寬的中心區主乾道修建人行過街安全島，既節約成本，又可以方便行人過街，同時也可以抑制一些機動車的交通違法行為。

　　建議5:

　　較窄二三類街道單向行車

　　目前，哈市大多數主乾道路都已無法拓寬改造，但周邊的二三類街道卻有很大的改造空間，一旦對二三類街道加以規劃利用，將大大提高中心區交通能力。

　　專家認為，下一步，哈市有關部門應該聯合起來對二三類街道進行科學調研、重新規劃，對路面較寬的二三類街道進行雙向通車設置，對路面較窄的二三類街道進行單向通車設置。還可以在二三類街道增設路邊停車泊位，方便市民停車。