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東北網12月1日訊 今天，我省第一條中俄浮箱固冰通道同江東港至俄羅斯下列港的國際浮箱固冰通道進入今年的運營期。
隨著機聲隆隆，載重卡車上浮箱固冰通道，緩緩駛向俄羅斯下列寧斯闊耶口岸港口，拉開浮箱固冰通道今年冬季通車運營的序幕。在同江市從事機械產品、建築材料以及蔬菜出口的大同經貿公司出口地以俄羅斯哈巴羅夫斯克、比羅比詹為主。浮箱固冰通道建設之前，冬季公司過貨都是繞道綏芬河出境，高運輸成本嚴重限制了公司發展。而借助浮箱固冰通道建成通車的便利條件，去年這家企業出口貿易額大幅度增長。
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同江口岸東港距俄羅斯下列港直線距離只有一千米左右，然而由於是江水相隔，冬季只能進行冰道運輸，貨車限載量20噸，客車不能超過29人，受冰層厚度的影響，每年的通關天數也只能有85天左右，交通問題成為制約兩岸經濟發展的瓶頸。為了改變這一現狀，去年同江市委市政府通過招商引資，於2007年5月開工建設了總投資8000萬元的中俄浮箱固冰通道，並於12月22日竣工通車。
浮箱通道橋面全長1,000米，由30節浮箱連接組成，為寬9米的雙車道，設計日過貨能力10萬噸，橋面等級按公路2級標准設計。通道將在每年入冬停航後至第二年開江通航前時段搭設江上，開江流冰前拆解分離。
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建成後的浮箱固冰通道是我國交通史上第一條高寒水域浮箱固冰通道，也是中俄兩國界江上的第一條浮箱固冰通道以及冬季架設並運營的第一條浮箱固冰通道。它不但可以保證冬季進出境旅客和貨物運輸安全，還可以解決因冰層厚度對車輛運輸噸位的限制，增加口岸的通行能力和功能。
通道的鋪設，使同江至俄下列港口岸汽車運輸時間由原來的85天延長到140天左右，年貨運量可增加50萬噸左右，將實現同江口岸真正意義上的四季通關。同時，可實現每天10萬噸貨物通過能力的需要，使口岸的綜合通過能力大大提高，將改變以往俄羅斯木材、礦產品等大宗貨物冬季不能大量進入黑龍江省，以及黑龍江省的產品不能集中出口的局面。在去年通車後的3個多月運營期裡，同江口岸的貨運量達到18300多噸，同比增長1.8倍。
