資料片 大容量公交車

　　東北網3月12日訊 每逢早晚交通高峰時段，在哈市各大公交站點都會出現異常火爆的擠公交現象。因此很多市民呼吁，哈市能否發展快速公交乾線和大容量公交車，來緩解擠公交的狀況。

　　記者了解到，北京市在2005年年末率先在全國啟用快速公交乾線，采用全封閉公交專用車道，選用20米長的大容量公交車，可比正常公交車多裝一倍以上的乘客。此後，杭州、昆明、上海等大中城市都陸續開展了快速公交乾線建設。

　　既然一些大中型城市在發展快速公交乾線上取得了好的效果，那麼哈市能否發展此乾線來提高運營質量呢？據哈市公共交通管理處規劃建設管理科負責人介紹，由於哈市中心區車流量較大，早晚高峰期基本達到飽和，導致公交車運營時間不固定，因此經常出現公交車人滿為患的局面。因此，發展快速公交乾線，合理調整運營結構是哈市公交發展的方向。從去年開始，公共交通管理處就開始對此進行調研，但就目前哈市城區路面條件來說，沒有一條街路適合發展快速公交乾線，由於大容量公交車車體比正常公交車寬大，需要一定寬度的路面，而且需要配備專用的公交通道，建設專門的場站、智能交通信號燈等，因此需要對城市道路進行全面拓寬改造，一臺大容量公交車售價在180-200萬元，而一套快速公交乾線每公裡配套設施就要4000餘萬元，一般公交企業都無法承擔這個費用，因此資金也是個大問題。

　　此外，建設快速公交乾線需要和規劃局、交警、城管、建委等多部門配合調研，今年，公共交通管理處將會對快速公交乾線進一步調研，並將率先在群力新區進行規劃設計，爭取早日尋求出適合發展快速公交乾線的方案。