東北網11月16日訊 隨著天氣轉冷，選擇乘坐公交車出行的市民一下多了起來。日前，哈爾濱市消協組織部分義務監督員對哈市10餘條公交線路進行登車消費體驗調查，調查主要內容為車容車貌、車廂設施；運營安全；運營秩序；運營服務等4方面近30項問題。結果顯示，哈市公交服務狀況總體較差，乘客滿意度極低，尚存問題亟待改進。

　　車容車貌不潔

　　車廂設施殘缺

　　據有關部門數據顯示，哈市作為寒地城市，市民日常出行通常選用公交車的佔90%，自行車佔4%，出租車佔1.3%，步行不到1%，通勤車不足3%，自駕車佔1%多一點。55%的乘客認為公共交通最應優先改善的地方是『更加舒適的公交車』。

　　消協義務監督員們在本次消費體驗中發現，部分線路公交車輛車容車貌灰頭土臉、車廂設施殘次不全；無禁煙牌、無投訴電話幾乎是被查車輛的共性問題。

　　在監督員的本子上記錄著：5路公交車有9輛車頭破損、刮痕嚴重，衛生極差，上、下車門踏板及車門處均有破損；201路、114路『車齡高』、外觀破舊、車窗不潔、座椅污漬；23路自編6552號車廂左後側連少4排座椅；14路空調車不啟用空調；5路自編6523號車無導向牌，66路自編18號車廂內擺放洗車工具和油桶且地面髒。

　　運營秩序混亂

　　行車間隔過大

　　早、晚高峰時久等無車，脫線、甩站、拒載等問題一直困擾著市民的出行。調查人員於8月27日12時20分在兒童醫院站點，等候開往顧鄉方向的201路公交車，至12時45分也未見201路車的蹤影。在遼河小區站點候車26分後纔登上201-06號車，也有部分201路車將工程街、新開街甩掉而不告知乘客。

　　23路公交車同樣存在上述問題。12時17分，在開住道裡區方向的創業中心站，23路自編6560號車先是站外下客，後又越站拒載。義務監督員在該站臺等候15分鍾後，23路自編6552號車纔到達。10時48分至11時08分，在開往香坊方向的蘆家街(龍運大廈)站點，23路6551號與前車6560號間隔達20分。

　　運營服務

　　存在4大問題

　　本次公交消費體驗中，義務監督員感受到運營服務中存在以下四個問題：

　　一、報站音響形同虛設，5路、201路、23路、107路、108路均無報站服務。

　　二、乘車票據一概皆無。哈市約4000餘輛公交車承擔著全市近400萬市民的出行運輸，保險是乘客人身安全的最後一道屏障，也是乘客風險的一種轉移。公交車如實給付乘客票據，是其法定的義務和責任。義務監督員在乘車體驗中，所乘坐過的公交車達50餘臺，雖經索要票無一臺公交車能出具、給付票據。

　　三、雙胞胎線路。義務監督員在調查中曾見到3條雙胞胎線路，分別為聯運64路，由東方紅小區開往拖配醫院方向一條；由東方紅小區開往省測繪局方向一條；聯運88路，由征儀路開往龍江第一村方向一條，由河鼓街開住世紀花園一條；聯運80路『四胞胎』，由河洲街開往世貿濱江新城一條、由河洲街開往萬友村方向一條、由河洲街開往豐收村方向一條、由河洲街開往王玉屯方向一條。上述『雙胞胎』線路各自標明的車隊序號、車型、車體顏色均無差異，讓乘客很難辨別，不僅誤佔了乘客出行時間，也增加了市民的出行成本。

　　四、職業道德缺失，服務不規范。語言粗俗，著裝隨意，舉止行為不文明，解答問題不禮貌，不佩帶上崗資格證等現象，在本次消費體驗中屢見不鮮。

　　運營安全

　　隱患重重

　　停車不到位、十字路口下客、駕駛中接打手機、吸煙、無逃生錘和滅火器等現象已成為哈市公交車運營常態。

　　本次消費體驗中，監督員發現，10路下車門關閉不嚴，在非站點開門下客；114路未進站先開門，不按位停靠，剎車急猛；21路、201路竟在遠離高誼街站臺30多米處的十字路口中間處停車下客；66路、23路駕駛員打手機、吸煙；23路、201路公交車沒有逃生錘，所見滅火器也布滿厚厚的灰塵。

　　整改問題

　　促公交發展

　　針對哈市公交服務狀況存在的問題，哈市消協提出，地方人民政府應加大、加快對公交事業的資金投入，購置大型、環保、節能、新型的公交車輛，以適應哈市日益增長的運量要求，改善現有公交車存在的超齡老化狀況和擁擠程度，以充足的運力，保障市民的出行需求。公交行業管理部門要高度重視公共交通運營安全，對『撒野』公交車駕駛員加大違規處罰力度，同時，交警部門要上限處罰，直至吊銷駕駛證。

　　目前，哈市消協已把這份『哈市公交狀況消費體驗調查報告』遞交到哈市電車公司、汽車公司、市交通局等部門進行調查核實，並就報告中提出的相關問題和整改意見進行反饋。