東北網12月12日訊 連日來，很多市民都被媒體眾口不一的出租車『低速等時』問題弄得如墜雲霧中。記者在對此事件深入采訪後發現，『低速等時』被『炒』火的背後，相關部門對此一直保持低調。

　　將測試的監管服務平臺可支持『低速等時』

　　9日，有媒體曝出：『12月10日起，哈市出租車低速等時裝置將試運行，車輛行駛時速低於12公裡，累計每5分鍾按1公裡1.9元計費。』當天上午，記者就此事采訪市交通局有關工作人員時得到的答復是：『這件事是子虛烏有！』對方稱，『交通局相關部門正在起草一份澄清材料，想請你們「權威媒體」澄清此事』。10日，記者見到這份『澄清材料』時發現，通篇千餘字都在介紹將在全市出租汽車行業應用『綜合監管與服務平臺系統』的功能、設計建設情況和推進步驟，在文章結尾有69個字的對於『低速等時』的澄清內容：『此次車載終端設備裝車試運行涉及低速等時計價功能，屬於技術性運用測試。就實施低速等時計價規則事宜，目前哈市交通局和相關部門正在研究推進之中。』這一『澄清材料』，讓記者一頭霧水。經進一步采訪得知，裝車試運行車載終端設備是應用『綜合監管與服務平臺系統』步驟之一。對於記者反復提出的『出租車「低速等時」到底是否實施、從什麼時候開始實施』的提問，接受記者采訪的有關工作人員說：『現在我們想淡化這件事情(指『低速等時』)，主要宣傳的還是即將安裝的這個系統。對於「低速等時」這件事情我只能說這麼多。』在記者的再三追問下，這位工作人員纔表示：『即將安裝的出租汽車綜合監管與服務平臺系統包括無線信息傳輸手段，集監控攝像、安全報警等幾十項功能，這些功能中有能夠支持實現「低速等時」的程序。』

　　對監管服務平臺的測試達數十項

　　記者在采訪中了解到，12日起，市交通局將在全市10家出租汽車企業的100臺出租車輛上試裝上述系統，並組織測試實施組對監管服務平臺後臺和試運行車輛安裝的車載服務終端40項功能和指標進行為期3個月的實際運行測試。在眾多測試內容中，也包括對『低速等時』進行『技術性運用測試』。

　　此前，市交通局出租車管理處相關負責人也曾表示，目前全市出租車推行『低速等時』遇到的首要問題是車內的計價系統過於陳舊———計價器計費方式的落後使得全市1.2萬臺出租車必須通過逐臺調試的方式纔能滿足『低速等時』系統的要求。而這一工程全部安裝調試完畢，需要半年時間，所以哈爾濱市出租車實施『低速等時』還需時日。而安裝上述系統後，車輛計費系統改由電腦控制，出租車計價器調試等技術問題都將迎刃而解。