東北網1月8日訊　把雪地鞋烤熱，棉衣外再套上厚厚的滑雪服，戴上皮帽子、棉手套，張強下班了。他這副打扮，是要等車。等一輛全市運行線路最長的公交車———23路公交車。3年來，23路，這個全市最長汽運公交線路運行之『苦』，折射出了哈爾濱市部分『大齡公交』艱難的生存狀態。

　　苦等一小時全身凍透

　　1月5日，哈爾濱市經歷嚴寒後的第一個回暖日。張強在道裡證券公司站臺等了足足一小時，纔等來一輛23路車。這時，他已全身凍透。

　　上車後，張強要迅速在前後車門都極度漏風的車箱內，找一個溫暖處落腳，纔不至於在這輛開得比『牛車』還慢的車內把腳凍傷。司機旁的發動機蓋子大敞四開，他站到了這裡，雖然有機油味，但機器運轉能帶來一絲暖意。司機向乘客解釋說：『必須開著蓋子，否則車裡太冷，前視窗要上霜的！』

　　『品牌線路』每況愈下

　　23路公交車全長22.8公裡，從愛建新城至立匯·美羅灣，途經道裡、道外、南崗、開發區、香坊5個區域，共設站臺35個，車隊現有車輛35輛，司機50位。2003年至2005年，23路曾連續3年被市公共汽車總公司評為『品牌線路』。

　　就是這樣一條品牌線路，從2006年起卻每況愈下。記者采訪車隊了解到，目前，50位司機出車的僅20多位，35臺車中只有20多臺能正常運行，正常的8-10分鍾行車間隔很難保證。該車正常單程行車時間為一個半小時。2009年6月開始記者連續6個月乘坐該車的體驗是：從一個起點行駛至終點，事實上要耗時2至2個半小時。

　　車少、司機少，23路車隊書記張景新對此很無奈：該線路是哈爾濱市公交車運行線路最長的，加之車況不好，有些車常出故障，每天實際出車19至25臺，造成回車困難。又因堵車時間長上不了廁所、冰雪路面行車困難，一些駕駛員在特殊天氣不敢開車，尤其是女司機。

　　『超期服役』難換新車

　　為深入了解23路車的現狀，記者近日先後與車隊工作人員及司機進行交流，得知23路車已是超期服役。按規定，公交車運營時限為6年，而23路車到今年已運行7個年頭。司機紛紛告訴記者『今年3月交警隊都不能給檢車了，這車早該報廢了。』

　　記者多方調查了解得知，汽車公司換車，一般是優先更換途經繁華路段、經濟效益好的線路。

　　出事故多由個人擔責

　　近日，23路車50位司機中只有20多位出車。車隊工作人員告訴記者，司機們『不敢在冰雪路面行車』，因為司機只上了一種賠付額度為2000元的保險，而沒有商業保險作保障。如果出了交通事故，2000元以上的都要司機個人承擔。

　　就是這樣的車輛，在承擔著哈爾濱市行車裡程最長的一條汽運公交線路的運營。每天，數以百計的乘客在寒風中苦苦等候也就不足為奇。車隊及司機們表示：在相關政策及資金允許的條件下，如果盡快給我們更換新車、進一步加強對司乘人員的保障，我們有決心再奪回『品牌線路』的榮譽！