黑龍江新聞網訊 20日，成都市政府對中心城區內市、區兩級機關和企事業單位施行錯時上下班制度，運行兩天，消減高峰車流量作用初現。地鐵工程建設，一些交通大項目上馬，今年哈爾濱市交通狀況不容樂觀，是否可以采取錯時上下班緩『堵』呢？23日，記者對哈爾濱市上班一族進行采訪，八成被采訪市民對此表示贊成，建議政府借鑒部分城市經驗，錯時上下班緩解城市交通擁堵。

　　成都 錯時後交通變順暢

　　20日，成都市要求市中心城區內的市、區兩級機關和企事業單位實施朝九晚五的錯時上下班制度，午休時間縮短1小時。此前，成都市內五城區市級機關執行8時30分至18時的作息制度，早晚交通高峰時間為每日7時45分至9時、17時45分至19時。實施新的作息制度後，清晨集中出行的交通流被分流，原來集中於早晚75分鍾時間內的交通流被分隔為兩個時間段。記者從成都當地媒體獲悉，錯時出行有效削減了高峰時段的交通流量。

　　23日，記者與成都市民劉先生電話連線，劉先生說，錯時上下班後早晚高峰時段車流明顯減少。政府機關9時上班，銀行9時30分上班，延後半個小時上班未給市民辦事造成太大影響。

　　調查 被訪市民八成贊成

　　23日，記者對哈爾濱市不同行業的50位市民進行采訪，八成人對這項措施表示贊成，認為會提高車輛通行速度，緩解交通擁堵，但哈市能否施行關鍵要看政府決策；兩成人認為沒必要施行，擔心工作和生活狀態發生變化，個人習慣會受影響。

　　提起早晚高峰堵車，的哥鄭先生一肚子苦水：『每天早晚高峰正是生意好時，可車流量大時，根本跑不起來。現在機關事業單位工作人員很多有車，如果錯時上下班，車少了，就能多拉快跑。』

　　哈市公交管理處齊先生表示，高峰時段社會車輛與公交爭道，導致公交車運營速度降低。『施行錯時上下班，再開通公交專用道、快速公交等，肯定有更多人願意乘公交出行。』齊先生說。

　　在道裡區經緯街轉盤道值勤的交警田世濤告訴記者，這裡一個信號周期在50秒左右，通過車輛達二三百輛，下班高峰時段車流量更大。『如果施行錯時上下班，早晚每個高峰各分解為兩個小高峰，減輕了車輛過度集中的交通壓力。同時，實行錯時上下班制不需要投入其他成本，具有易實施、見效快的優點。』田世濤說。

　　省社會科學院社會學所研究員趙瑞政認為，實行錯時工作制，是按社會規律調節社會行為的需要，是一種更高效、更人性化的制度安排。錯時上下班花費在路上的時間少了，車輛使用成本節省了，工作效率也提高了。

　　采訪中也不乏無所謂和反對的聲音。在哈市某大型商場工作的李顯龍說，自己一般步行上班，偶爾乘公交上班遇到堵車也能接受。一旦上下班時間調整，工作和生活規律就要發生變化，就拿孩子上學來說，若錯時上下班，家長就沒法接送了。市民胡女士認為，南方人夜生活豐富，9時上班較正常；北方人晚上不太愛出門，尤其是冬天，比較適合早上班、早下班。

　　建議借鑒外地統籌規劃

　　目前哈市上班族每天遵循的主流作息時間是：上班8時至8時30分，下班17時至17時30分。哪些單位可以錯時上下班？如何安排？需要政府部門綜合各單位的實際工作等情況，統一制定錯時措施，根據實際情況隨時調整。

　　市民王鳴友認為，工業、制造業可以7時30分上班，16時30分下班。商場9時或9時30分上班即可，因為逛街的人出門沒那麼早。考慮到市民辦事方便，政府機關、事業單位還應在8時或8時30分上班。

　　哈市政協委員徐振威認為，學生上學的時間不太好動。而在達到國家法定工作時間、不影響單位內部運作的前提下，市區的行政機關和企事業單位等可推行錯時上下班。

　　市民陳凱認為，政府部門應對一些已施行錯時上下班的城市進行考察，對施行效果進行評估，決定是否能為哈市所用。