東北網8月23日訊 21日10時18分，松浦大橋主橋最後一塊橋面板緩緩吊落到主橋第21節段鋼梁的指定位置上，標志著松浦大橋主橋提前合龍。提前合龍的背後，凝結了建築工人及相關專家的辛勤汗水。

　　22日，記者從哈市建委越江大橋指揮部獲悉，自2010年3月15日松浦大橋復工以來，越江大橋指揮部組織施工企業克服江上氣溫低、吊裝噸位大、安裝工藝復雜、高空作業場地狹窄、作業風險大等重重困難，全力推進主橋主跨和邊跨架梁掛索施工。在架梁初期，為加快解決架梁施工中現場影響進度的技術和工藝難題，指揮部組織專家與一線技術人員晝夜研究、反復論證、不斷摸索、大膽實踐，僅用17天時間，就將架梁安裝進入6天一節的快速安裝階段。為提高鋼梁拼裝工效，確保全橋提前竣工，指揮部組織施工企業打破常規，自南岸向主塔展開對向架梁，縮短工期50天，為主橋提前合龍創造了有利條件。經過166天晝夜奮戰，松浦大橋476米鋼混疊合梁勝利合龍。

　　據悉，松浦大橋476米主橋建設共使用各種縱梁、橫梁1029根，總重量達7766噸，僅連接螺栓就達14萬個，在5個多月的安裝過程中，指揮部組織施工企業采取多兵種混合作戰，各種大型龍門吊、橋面板、履帶吊和汽車吊輪番上場，交叉施工，累計出動臺班達1200餘次。松浦大橋主橋合龍，使大橋建設向全橋竣工通車又邁進了至關重要的一步，預計10月份4.027公裡的松浦大橋將全部竣工通車。