東北網8月5日訊 面對城市的發展和日益增加的車輛，市區內的環島已經在超負荷運轉。今年將有兩處環島告別市民，本月1日，原武警醫院門前環島取消，變成平交道口後重新通車。按照計劃，霽虹橋環島也將於今年取消。記者昨天來到新陽路與康安路交口，變為平交道口後，便鮮見昔日車輛擁堵的情況，執勤交警也表示，自1日通車以來，該處較少發生擁堵。
雖然市區內部分環島已經『難堪大任』，但路橋專家表示，對於環島，我市並沒有采取一刀切的方式，因為在部分交通節點，環島也擔負著不可替代的交通作用，甚至一些環島還成了地標性建築，例如博物館環島。
計劃 今年取消兩處環島
今年，哈爾濱市除取消武警醫院門前環島外，還計劃取消一處重要交通節點處的環島———霽虹橋環島。
記者昨天在霽虹橋環島處看到，由於在建的八區地道橋下穿該環島，目前該環島已經取消，過往的車輛由交通信號燈控制。其中，改變最大的是從道裡區駛往一曼街方向的車輛，以往需要過環島後，在果戈裡大街附近等待信號燈，如今為通過霽虹橋後直行，不需再繞行環島。
據八區地道橋工程現場負責人介紹，按照施工計劃，霽虹橋環島暫定取消，該處將變為三處三角地，分別位於三中門前、一曼街與果戈裡大街交口處以及原霽虹橋環島偏北處。環島取消後，車輛在此通行將按信號燈行駛。
改進 環島取消交通順暢
記者在原武警醫院環島處看到，原環島中心露天部分已經填平，四組交通信號燈設立在附近道口。記者在此觀察了近30分鍾，未發現車輛擁堵。
出租車司機穆先生說，以往總是想辦法繞開武警醫院門前，這裡經常堵車，特別是早晚高峰時，沒兩三個信號燈根本過不去，有時候車都排到二環橋上。現在再走這裡就不同了，環島拆除後露出更大行車空間，通過更迅速了。
據執勤交警介紹，以往在早晚高峰，這裡幾乎天天堵車，1日通車後，交通情況明顯好轉。目前交警部門還在監測車流量，未最後確定信號燈時間，所以仍有部分路口車行較慢。此外，由於該處位於新建新康高架橋下，橋墩較多影響駕駛員觀看信號燈，交警部門准備在不影響交通的前提下，在路中央安裝信號燈，方便市民通行。
現狀 多數環島超負荷運轉
據路橋專家介紹，車輛交織長度決定環島能否繼續保留。簡單地說，在環島各交通口，車輛排到一定程度造成擁堵，就說明環島不能滿足城市發展和交通需求，取消在所難免。
據介紹，以往我市針對環島交通緊張的情況，采取在環島安裝交通信號燈的方式控制流量，但是設計流量為每小時5000輛的李范五花園環島、設計流量為每小時3000至4000輛的原新康轉盤道、設計流量為每小時4000輛的紅旗公濱環島均已超負荷運轉，背負巨大壓力的環島再也『轉』不動了，由平交道口取代就成了一種必然。
規劃 取消環島並不一刀切
雖然在部分交通節點，環島已經不能滿足交通需求，但我市針對環島沒有采取一刀切的辦法，目前仍有博物館環島、李范五花園環島、南直公濱環島、紅旗公濱環島、中山公濱環島、長江紅翔環島、教化廣場環島在運行。路橋專家說，目前我市獨立存在的環島已經很少，既有環島需要搭配其他交通形式共存，比如地道、高架橋，環島纔能運轉正常。
專家表示，除交通功能外，一些環島還擔負著豐富交通環境的功能，有的甚至成了地標性建築，其中最顯著的就是博物館環島。我市今年還將新建一處大型環島———在現機場路零公裡處新建3萬平方米大型環島，將空港迎賓景觀大道打造成為展示哈爾濱現代大都市形象的窗口之路。
