征儀路打通後，從長江路到哈平路工業集中區，只需25分鍾。
東北網10月13日訊 冰城人全力實施的『北躍、南拓、中興、強縣』新發展戰略，正在改變這座城市的空間布局。由市建委組織實施的大規模路橋建設，正是這一『改變』的重要載體。
路通了，一些區域工業發展功能得以加強；橋通了，一些地方更加適宜生活與居住；路橋聯網了，整個城市的載體功能進一步增強……由路和橋所形成的強大『引導』力量，正在將人們從密集的老城區引向新城，將分散在主城區的企業引聚到一個個產業園區，也進一步形成了吸引外來投資者的產業生態環境。由此，哈爾濱的空間布局更加合理，城市發展更具競爭力。
新城區發展：城市因路橋迸發活力
打通長江路、征儀路，架設松浦大橋、陽明灘大橋……哈爾濱的城市界限，在路與橋的不斷延伸中飛速擴張，城市的容顏也因江北區域、哈南區域、哈西群力等區域的飛速變化，洋溢出青春的活力與自信。
南部：三條路構築『半小時經濟圈』
長期以來，『向南一條道』成為哈平路工業集中區的交通掣肘，尤其是冬天裡曠日持久的堵車，讓區內企業苦不堪言。征儀路的打通，讓一切迎刃而解。
『以前從哈平路到哈平路工業區基本得提前一個多小時出來』，經常往返於主城區和平房區的哈經開區歐美招商局局長任文霞告訴記者，征儀路打通後，她從長江路到哈平路工業集中區，基本上25分鍾就可抵達。在她看來，這條路的開通，還有一個窗口效應，『沿線都是南崗區域的商業街區，對招商來說，也堪稱哈市經濟環境的實景展示』。
征儀路打通後，大大縮短了主城區到平房區的車程，加上之後完成的哈平路拓寬改造工程，以及明年竣工的保健路續建工程，主城區和平房區將真正融為一體，一個『半小時經濟圈』正在形成。
有關人士介紹，三條路的通行，縮短了主城區與哈南工業新城時間距離的背後，也為哈市產業的戰略轉移、經濟要素的流動創造了有利條件：學府路高校圈的智力資源可以和哈南新城融為一體，為其提供智力支橕，形成有效的『科技流』；『三大動力』工業區及高開區、經開區等主城區的先行『經濟圈』，與哈南新城的『時空』界限也將打破，可打造出高度緊密的產業鏈，形成輻射『經濟流』。
江北：三座橋引發入住率提昇
往年，基於過江通道的交通瓶頸制約，很多已在江北購房的居民都選擇冬季繼續住在江南。今冬，在江南、江北各有一套住宅的市民張先生一家，決定賣掉江南的舊宅，常住江北。
松浦大橋、松花江大橋擴建工程竣工通車，讓江南江北的交通便利了。
9月20日是我市今冬申請辦理停熱的最後一天，得益於今年新建路橋的建成通車，當日松北區最大熱企統計顯示，其停熱率由40%降至22%———松北區今年入住率提高了近20%。
入住率的提昇其實是江北區域人氣旺盛的一個縮影。於亞濱告訴記者，『前幾年，松北區也在發展，但速度很有限，這兩年受「北躍」戰略的帶動，以及松浦大橋、松花江大橋擴建工程、陽明灘大橋的相繼開工建設與竣工，江北區域的開發建設已開始加速進行。』
伴隨著大規模路橋等建設，松北區的招商引資也迎來了黃金期。以服務業為例，在江南主城區五星級酒店屈指可數的情況下，4家知名五星級酒店2010年紮堆入駐松北區，這些酒店項目將在今後3年陸續投入使用。
『以前，這一切都是很難想象的，因為基礎設施沒跟上，招商根本就不現實』，松北區主管招商工作的一位副區長告訴記者，『僅現代服務業領域，去年松北區共協議引資145億元，其中數億元以上的重點大項目32個。』江北區域已變成投資熱土。
一座松浦大橋通車帶來的交通便利，已對利民開發區的發展產生諸多重要而深遠的影響。翻開哈市工業資產經營公司的搬遷改造進程表記者發現，其旗下的中航工業哈爾濱軸承有限公司、哈爾濱電碳廠、哈爾濱軸承制造有限公司3家大企業已在呼蘭利民開發區落戶。
陽明灘大橋竣工通車後，過往江南江北更加方便。
東部：一條路帶『火』阿城區
於先生『十一』自駕游去了一趟橫頭山。讓他頗感郁悶的是，『風景沒看見多少，因為橫頭山上滿眼是人！』長江路與哈阿公路的連通，讓橫頭山成了市民『抬腿就到』的後花園。
長江路打通後，從哈市市區經哈阿公路到阿城區，時間縮至20分鍾，出行便捷的同時，也省去了哈阿高速往返20元的過路費，道路狀況和通行質量的提高，讓阿城區域一下觸手可及。雖然哈阿公路開通不久，但其沿線的橫頭山、紅星水庫、金上京遺址等景區游人驟增。
事實上，長江路打通工程開始實施後，除了哈市會展區域樓盤受益外，沈寂多年的阿城房地產市場也開始起步，且房價不斷遞增。由於尚處價格『窪地』，增長空間大，眾多開發商紛紛入駐。
哈阿公路建設指揮部副指揮李永波告訴記者，去年初鋪路前，阿城房價大概兩千多，現在隨著哈阿公路連通長江路，阿城區房價也昇到了四千多。尤其是哈阿公路出城口處周邊房價更是大幅攀昇。
松浦大橋等跨江大橋通車，江北區域建設加速推進。
布局調整：路橋拉開城市骨架
配套工程放大引資效應
提高城市載體功能，離不開交通條件的支橕。
市建委計財處處長閆宗華說：『修築路橋，大家能看到的效果是完善了交通，而看不見的大量投入其實是花在水、電、氣、通信等配套設施建設上。之後，生地變熟地，纔能吸引投資項目落地生根。』
以長江路打通為例。道路施工中，一並實施了纜線入管溝建設：可容納有線電視、固話通信、移動通信、數據傳輸、交通信號、城通監控信號等6類14條通信信號線路。而且，路網建設除了完善基礎配套設施，道路設計還突出人與自然相融合的特色———很多新修路段，地道橋涵燈飾亮化、道路節點景觀特色及候車站廊、景觀雕塑、路面鋪裝等，與自然綠色生態相呼應。
這些前期投入，在道路建設過程中即呈現出巨大的『引資』效應。在征儀路、香福路等道路兩側，原有樓盤不斷昇值，投資者在其沿線及周邊區域陸續聚集。
『交通和配套基礎設施的發展，帶動了新區域的建設發展，而新城區功能的完善，又對周邊區域的開發起到極大的帶動作用，二者是一個良性循環、相互支橕帶動。』閆宗華說。
郊區小鎮迎來500億元華南城
今年哈洽會有一大亮點，華南城控股有限公司和香港豪德集團提出投資500億元，在哈建設集產品展示交易、倉儲物流、公寓酒店、會展商業於一體的大型綜合商貿物流園區。這是哈市有史以來招商引資規模最大的項目———規劃用地10平方公裡，將打造立足哈爾濱、依托黑龍江、輻射東北亞和俄羅斯的超大規模綜合商貿物流平臺和集成式生產服務業基地。一期建成後可引進商家2至3萬戶，創造就業崗位20萬至30萬個。
讓許多人感到不可思議的是，投資方看中的地塊，卻是遠離主城區的偏僻之處。項目所在地為道外區團結鎮四環路附近地塊———之前，這裡曾有一部分還是廢棄地。去年，長江路的打通，讓這一切隨之逆轉。
據市建委相關負責人介紹，長江路打通後一路向東延伸，穿過規劃中的三環路，與四環路、阿城區相連，不僅徹底改變了城市東部出城口道路擁堵問題，也成了主城區通向外界的最便捷的物流大通道。
冰城新布局中的道路『棋局』按照總體規劃，哈市主城區空間結構將形成『一江、兩城、九大組團』。即以松花江(一江)為軸線，聯系兩岸，形成江南、江北兩大城區(兩城)，構築中心、群力、哈西、哈東、平房、前進、松浦、利民、呼蘭九大組團。
『向南，有征儀路等支橕；向北，除了松花江大橋，又增添了松浦大橋與陽明灘大橋；其他區域的城市空間道路，如鐵路街聯系了兩個交通樞紐及哈西與城市中心區的網絡』，市城鄉規劃設計研究院院長於亞濱說，這兩年建的道路多數為外延道路，發揮道路聯網功能的同時，也拉開了城市骨架，促進區域功能完善。
『斷頭』17年的長江路，在去年大規模實施的路改工程中被打通。由此，長江路與南直路、化工路、龍鳳路連接，成了哈東地區又一條交通主乾道，讓擁堵的哈爾濱市東部出城口得以舒緩。它的竣工通車，使會展中心至阿城區的車程縮至20分鍾。像這樣拉開骨架的路網工程，在今年的東部與西部路網板塊中更為突出。
從某種意義上講，哈爾濱未來的零公裡在四環路，今年實施的多條道路都與四環相連接，水泥路延伸至民主堤頂路，香福路直接與四環相連。道路在延伸，其意義遠遠超越了簡單的交通功能。
以今年建設的西部路網為例。該路網建設工程共實施陽明灘大橋疏解工程、哈雙南路拓寬改造工程、哈平路拓寬改造等6個項目，工程涉及地下地上、水上水下、跨河、跨江、跨線和穿越高速公路等分項工程，總裡程29公裡，橋梁長度18.3公裡。工程建成後，將連通正在興起的松北、群力、哈西、哈南等經濟熱點區域，拓展城市發展外延，接應陽明灘大橋交通流量，支橕群力新區和哈西地區聯通發展，密切哈南工業新城與城市中心區的交通組織聯系，加快形成西部地區便捷通暢的路網交通格局，促進松北科技創新、群力文化產業、哈西鐵路客運、哈南新興工業和沿線旅游資源的融合互動，刺激區域產業昇級和經濟增長。
空港迎賓大道通車後，可有效疏解機場路與三環路相通後激增的車流。
路網『盤活』哈西群力
『解圍』群力新區
群力新區的開發建設如火如荼。很多市民都有這樣的體會，雖然在建設之初，群力新區的居民很少，但是每到節假日，駕車到新區公園游玩的市民卻很多，這些都緣於群力新區自身形成的通暢路網結構。
一個現實擺在眼前：雖然東區的道路已經初具規模，但是缺乏連通群力新區內外的道路。因此，連接松花江大橋與陽明灘大橋的友誼西路、陽明灘大橋及其疏解工程為群力新區打開了新城的大門。待陽明灘大橋疏解工程竣工後，在群力大道設有上下橋通道，車輛可從群力中央商務區各條道路駛上陽明灘大橋，直達松北區。
這些看得見摸得著的優質生態環境以及形成的路網結構等基礎設施，將群力新區雕刻成了一塊『美玉』，吸引了多家知名企業的眼球———在群力做地產，成為地產業的一種品質象征；華誼兄弟影院、黑龍江省文化示范園區、哈爾濱銀行、哈藥集團總部等項目紛紛在此落戶。條條大路通哈西
城市的交通改變著城市的結構，帶動著區域的發展。今後城市的發展，交通『核』是極為重要的。商圈的建設與交通『核』密切相關。
以往，哈西地區與城市中心區域的聯系，主要是通過學府路、西大直街以及去年剛打通的鐵路街。哈西客站建成投入使用後，這一地區的車流量將驟增。這樣，原本就是交通瓶頸的西大直街將因分流西客站地區的車流而更加不堪重負。從去年開始，一條全新的鐵路街將老火車站與哈西客站有機連接在一起。在哈西地區完善自身路網條件的同時，今年，陽明灘大橋疏解工程又為這個地區打開了輸送物流、人流和財富流的大通道。
從今年6月起，哈西地區樓市持續昇溫。即使在樓市調控政策之下，哈西新區仍然逆市熱銷，令眾多購房者欣然向往。商圈的形成依賴於人流。商業嗅覺靈敏的商家早已從中嗅到了濃烈的商業氣息：萬達城市綜合體入駐哈西；在今年哈洽會開幕第二天，哈西客站地區建設辦公室同來自北京、山東、吉林、河南、浙江等國內9家企業簽約，簽約總額近200億元人民幣。至此，各大商業巨頭、城市綜合體搶灘哈西新區的大幕正式拉開。
因為有了完善的路網，今年落戶哈西地區的大項目也爭相開工建設，如中油廣場、銀泰百貨高檔商場、青島新華錦綜合項目。此外，紅星美凱龍、海航城市綜合體、蘇寧城市綜合體、百環酒店、居然之家生活美食休閑廣場、哈爾濱西客站新匯國際購物中心等一批牽動性大項目也正在建設和落實中。
