調整後紅軍街新世界百貨商場門前公交站臺示意圖。楊家昇/制圖

　　東北網12月21日訊 近日，市公安交通管理局與市交通運輸局聯合對全市公交站點設置情況進行調研，已對停靠密集、影響交通通行的部分公交站臺進行分散設置，涉及30餘條公交線路。據悉，交警、交通部門還將重點對全市商業區的公交站臺、站點進行調研，並將參考群眾及專家等提出的合理化建議，根據實際情況采取相應措施，從而進一步提高道路通行能力，確保群眾乘車及行路安全。

　　據介紹，主要采用三種模式進行拆分站臺：

　　模式一 兩條公交線1組“小站臺”

　　實例：紅軍街新世界百貨商場門前公交站臺

　　紅軍街新世界百貨商場門前公交站臺原停靠公交線路6條，此次優化調整以兩條公交線路為1組、停靠站牌間距30米，即將該站臺分3組設置，其中主站臺保留原有兩條線路，將115路、108路兩條線路遷移到到原站臺北側；101路、103路遷移至原站臺南側。同時，博物館站(華融飯店門前)也采取該種分散設置模式，將10條公交線路分散為每隔20米設置一個共5個點位進行設置。

　　模式二 原有大站臺分成倆或仨

　　實例：友誼路兒童醫院門前公交站臺

　　友誼路兒童醫院門前公交站臺原來停靠公交線路12條，經常出現因多條線路同時進站堵塞兒童醫院大門並影響該路段通行的現象，從而直接影響到友誼路的通行順暢。因此，將由地段街方向進入兒童醫院站臺的公交線路提前在地段街設置站點，即把公交8路、23路、65路、74路、83路和201路等6條線路分離到地段街上；對兒童醫院門前站臺剩餘的6條線路進行二次分離設置，主站臺保留12路、64路、79路和94路4條線路，將公交24路和26路在友誼路(地文街至井街)中間路段設置一處站臺。

　　模式三 客流量較大單獨設站臺

　　實例：友誼路社科院公交站臺

　　友誼路社科院公交站臺(愛建新區一側)原停靠有公交213路、219路等8條線路，因該站是213路、219路等從松北區方向進入市區公交線路的終點站，乘客需在此處換乘，吸引了大量出租車，造成友誼路輔路行車不暢。因此，將從松北區方向駛入市區的公交80路、211路、213路、219路等4條線路遷移至哈藥路、河洲街設置停靠站。下客後，車輛繞行進愛建新區的終點站，從而減輕友誼路輔道的交通壓力。