東北網10月9日訊 作為世界上首條穿越高寒地區的長距離高速鐵路，哈大高鐵昨起正式進入試運行階段。當日，作為哈大高鐵重要配套設施之一的哈爾濱西站也投入試運營。經過系列調試後，預計下月，哈西站將正式投用。備受矚目的哈大高鐵將於年底前正式開通。屆時，哈爾濱到長春車程只需1小時，到大連車程也將不到4小時。

世界首條穿越高寒地區高速鐵路哈大高鐵開始試運行。

　　高鐵發車間隔為10至20分鍾

　　據哈爾濱西站站長劉君喜介紹，哈大高鐵是國務院批准的《中長期鐵路網規劃》“四縱四橫”快速鐵路網京哈高鐵的重要組成部分。北起哈爾濱，南至大連，縱貫東北三省。哈爾濱西至大連北間運營裡程921公裡，全線共設哈爾濱西、長春西、沈陽、大連北等24個車站。

　　哈大高鐵於2007年8月23日正式開工建設，基礎設施建設可滿足時速350公裡列車開行需求。今年9月，哈大高鐵全線完成聯調聯試，昨天開始試運行，時速為300公裡，根據一段時間的試運行之後再決定正式運行的時速。哈鐵工作人員表示，哈大高鐵試運行及開通將采用中國北車制造的CRH380B型高寒動車組列車。列車編組8節車廂，適應環境溫度為零下40攝氏度至零上40攝氏度，同時增強了抗風、沙、雨、雪、霧等惡劣天氣能力。

　　據央視報道，昨天的首次試運行，從哈爾濱到大連全程僅用3.5小時。經過試運行後，哈大高鐵將於年底前正式開通運營。哈大高鐵通車後，哈爾濱到長春只需1小時，到沈陽2小時，到大連車程也將不到4小時。預計屆時列車發車間隔將在10至20分鍾，市民可享受到“高鐵公交”的方便、快捷。

　　哈西站將年發送旅客2060萬

　　哈爾濱西站位於哈大高鐵最北端，是哈大高鐵的起始站，也是我國高寒地區最大的客運綜合交通樞紐。哈西站共分為東、西兩個站前廣場；設置10座站臺、18條到發線、4條正線，站房建築面積69905平方米，無柱雨棚面積83068平方米。

　　劉君喜介紹，哈西站建設充分考慮到哈爾濱文化、氣候因素，不僅整個站房外部以及站內裝飾全部采用歐式風格設計，候車大廳天棚處還采取拱形結構，並用鋁板拼接成若乾個三角形開孔，以解決冬季雪量較大時屋頂的雪載問題。

　　據悉，哈爾濱西站近期設計目標至2020年，屆時客站高峰小時發送量將達7000人、年旅客發送量達2060萬人次，每天辦理始發終到列車80對，每天通過列車35對。

　　哈西站將開通31條公交線路

　　哈爾濱西站投用後，將有31條公交線路在東、西廣場進出、停靠，加上客站設置的地下出租汽車停車場，以及待建的地鐵3號線、6號線接駁，出站旅客在一個地點可實現火車、地鐵、公交、出租等交通方式換乘。

　　劉君喜介紹，哈爾濱西站正式投入運營之後，哈爾濱火車站大修改造也將正式列入日程表。未來兩座火車站將在功能運輸方面各自分工，互相依托，相互補充，形成哈爾濱新的交通樞紐站。