生活報10月9日訊 隨著哈大高鐵開始全線試運行，承擔旅客運輸的CRH380B型高寒動車組也揭開了神秘面紗——牽引功率大、速度等級高、“海豚車頭”氣動阻力小、適應范圍廣、可全天候運行、采用耐寒材料突破零下40℃低溫極限、自動限速等特點和技術優勢，使其成為目前世界上最先進、最快的高寒列車。

　　減阻力 車頭似海豚

　　記者注意到，藍白相間車體的CRH380B型高寒動車組由8節車編組，兩端的車頭呈流線型，就像一個個巨大、光滑的海豚，上面有“和諧號”字樣。這與其他“和諧號”動車組在外觀上沒有太大不同。

　　據介紹，這是“海豚車頭”，是根據仿生學設計的，車頭很圓滑，氣動阻力會很小，利於列車在時速300公裡以上高速運行。為了適應在高寒地區正常高速運行，列車在技術設計和材料選擇上都有著關鍵的突破和特點，乘客在車內溫暖舒適的客室內通過“減速”玻璃欣賞窗外的風光。列車內的洗手池、廁所等用水不會凝結成冰，列車的材料、結構、控制系統在高速運行時均能適應極度低溫環境。

　　防暈車 座椅可180°旋轉

　　11時許，記者進入CRH380B車廂，映入眼簾的是原木色的空調櫃、電氣櫃、大件物品存放處等車內設施，給人感覺特別溫馨，每排5個藍色絨布座椅，椅背處都有一個可折疊的小桌，座椅下方還有電源插座，可以用來給手機充電或連接筆記本電腦。車廂兩側的行李架采用半透明材質，旅客隨時可以照看自己放在行李架上的行李。

　　1號車廂為頭車，車廂靠近駕駛室的位置被劃分出一塊“觀光區”，8個紅色絨布座椅被一道電動玻璃拉門隔開，“觀光區”兩側的玻璃窗比其他車廂大，乘客坐在這裡可以一邊觀賞車外的風景，一邊體會時速300公裡以上帶來的速度快感。

　　據介紹，紅色座椅為一等座，藍色為二等座，每列動車組以藍色二等座為主。整列車的座椅都可前後調節、180°旋轉，可以保證旅客乘坐時始終保持面向列車行駛的方向，不至於因乘坐方向而導致暈車。座椅右側還有耳麥插孔和音量調節鍵，可隨時調節列車上電視的音量。

　　抗嚴寒 車內始終保持22℃

　　據介紹，目前，試運行的CRH380B型高寒動車組適應范圍較廣，具備零下40℃到零上40℃之間的運行能力，時速達300-350公裡，最北可在哈爾濱地區運行，最南可在深圳行駛。據介紹，普通火車冬季軟臥車廂溫度指標為20℃，軟座和硬臥車為18℃，硬座車廂只有16℃，實際上車廂內溫度經常不均勻，車門、車廂連接處氣溫偏低。而CRH380B型高寒動車組將車廂溫度設定為人體最佳適應溫度——22℃。為實現這一溫度，CRH380B型高寒動車組除了對空調進行適合低溫運行的調整以充分提供熱量外，還對車廂防寒隔熱進行了改造。

　　重服務 設殘疾人衛生間

　　記者隨鐵路工作人員來到高鐵列車的餐車，首先看到的是一個迷你吧臺，5名大方得體的高鐵列車服務員熱情地向記者打招呼。餐車裡的這個吧臺無疑成為最為吸引人的地方，海綿質地的腰靠長條墊和橢圓形的吧臺，旅客可在這裡休息片刻，喝點飲品、看會兒報紙，可以讓旅途的疲勞煙消雲散。餐車可同時供40位旅客用餐，餐車的座椅很舒適，餐桌設計得也很合理，坐在餐車就餐，可以能找到在中高檔餐廳就餐的感覺。

　　在試運行的高鐵列車上，記者重點觀察了一下各車廂的洗手間，發現洗手間廁位采用的都是真空抽吸式座便，既節能又環保。其中一節車廂的洗手間是為殘疾人專門設計的，空間足夠放下殘疾人的輪椅，人性化的扶手、觸手可及的電子按鍵，一按即開關的電子門、自動衝水都為殘疾人提供了方便。

　　使用磁介質車票

　　檢票只需兩三秒

　　哈西站全站設置18個檢票閘機位置，共57部自動檢票閘機，每個檢票閘機位都設有人工口和應急通道。自動檢票閘機可自動識別磁介質車票，整個過程只需二三秒鍾。

　　哈爾濱西站全站設有52個人工售票窗口，4個公安制證口，現在開了1號和2號兩個售票廳，26個人工售票窗口和2個公安制證口。車站內還安裝了10臺全自動售票機，自主、便捷、支持多種支付方式且全天候開放。隨著哈大高鐵開通運行，自動售票機將越來越多。

　　此外，站內還設有20個可供旅客求助的紅色按鈕。旅客遇到困難，只要按一下小紅鈕便可以直接和車站客運的綜合控制室工作人員對話。