每兩節車廂為殘障人士劃定特別區域

　　為乘客提供全面導向信息服務及實時新聞播放

　　昨天，記者在中國北車長春軌道客車股份有限公司見到哈爾濱的第一列地鐵——中國首列高寒地鐵時，長客哈爾濱地鐵項目經理丁博從外觀到性能、從技術含量到客戶體驗，為記者介紹了其與眾不同的一面。　　

　　身綴橙色雪花，頭似ipad。

　　冰藍車身點綴橙色雪花車頭似ipad

　　冰藍色車身，橙色雪花圖案。輕度的“撞色”，讓哈爾濱地鐵顯得頗具時尚氣息。

　　哈爾濱地鐵車廂內部和外部，皆可看到橙色大小不一的密集圓點，離遠觀看，就能發現它是為凸顯地域特色設計的雪花圖案。而橙色的選擇是為了緩和寒冷冬季帶來的嚴寒感，也是為了彰顯哈爾濱的活力。

　　這樣的設計來自德國設計師，他們曾親赴哈爾濱，在看到冰雕後產生了以冰藍色為地鐵主色調的靈感。車內顏色運用也頗為考究：貫通道是暗紅、拉手是棗紅、座椅是大紅，通過不同層次突出“中國紅”的特點。

　　在長客廠區的眾多地鐵中，哈爾濱地鐵的車頭顯得與眾不同。它顛覆了以往的斜坡式車頭設計，采用了類似ipad的平板設計理念。由全景式玻璃打造的前窗周圍，則采用的是曲線輪廓。車頭正面以直線將各功能區劃分開來，采用平面及分模塊的設計。

　　先進的控制室。

　　乘坐環境溫暖、寧靜、舒適

　　作為國內首款高寒地鐵，哈爾濱地鐵列車能保證在零下38℃的氣候條件下正常運行，在列車的牽引制動性能、故障條件下的運行及救援能力、輔助系統的冗餘能力、采暖和防寒能力等方面都提出了極高的技術要求。

　　據了解，長客通過應用惰性氣體、高分子材料及隔熱結構設計實現了列車極高的保溫性能。由於車輛密封效果大幅提昇，車內的噪聲也顯著降低，為乘客營造出溫暖、寧靜、舒適的乘車環境。

　　為了讓乘客在冬季乘坐時更加舒適，地鐵車廂在采暖和空調上也進行了特殊設計，比如座椅下面設有電熱器，每輛車上設置兩臺大功率空調機組，能夠確保列車冬季溫暖。

　　另外，地鐵座椅高度為450毫米，即0.45米，可以保證絕大多數乘客感覺舒服。車內的扶手、拉環等，設計高低也經過計算，高度適中，其中，拉手距離地面的高度約1.6米。

　　車廂上部表明站點名稱。

　　座椅底部帶有電加熱裝置。

　　以“最輕自重”年省百萬度電

　　哈爾濱地鐵是目前國內自重最輕的鋁合金地鐵列車，一列車減重402噸，這能夠有效降低列車牽引能耗，全線車輛每年大約可降低牽引電耗100多萬度。

　　記者了解到，地鐵列車的整車設計充分體現了科技、人文、環保的理念。實現全速度范圍電制動，制動期間的能量反饋回電網再利用，降低了電能損耗，並大量減少閘瓦磨耗。全面應用環保、可再回收利用材料。應用空氣淨化裝置，提高室內空氣質量。

　　地鐵全車設置了引導乘客的人性化標識。在車廂外部，能看到每隔兩節車廂會畫有一個輪椅圖案。這是特別為行動障礙人士劃定的區域。

　　在車廂內部，每個車門兩側分別有一個逃生錘和緊急制動裝置。而乘客信息顯示系統則采用了網絡技術和多媒體傳輸顯示技術，能夠為乘客提供全面的導向信息服務及實時的新聞播放。