東北網12月19日訊 繼“洞通”、“軌通”之後，18日下午2時30分，地鐵1號線一、二期工程全線“電通”，為年底前“車通”奠定了基礎。在12日完成“冷滑試驗”後，從今日開始，地鐵列車將首次進入隧道進行“熱滑”。

“電通”後地鐵車輛即可進行熱滑。哈爾濱新聞網記者 李毅 攝　　

哈爾濱新聞網記者 李毅 攝

　　據介紹，接觸網位於地鐵隧道頂部，是為地鐵列車提供電力的裝置。地鐵列車頂部的受電弓將與接觸網緊密接觸，電流經列車傳導至鐵軌，從而構成供電回路。接觸網實現送電後，標志著地鐵1號線一、二期工程實現“電通”，隧道內的通風、照明等系統同步實現受電。接觸網供電後，地鐵列車將首次進入隧道進行“熱滑”。“熱滑”時，地鐵列車按照不同時速行駛，對受電狀態下的接觸網、軌道等進行檢測，為年底前列車與其他設備進行聯調聯試進行准備，實現“車通”。　　

　　據了解，地鐵1號線一、二期工程共有兩座主變電所，正線還有8座牽引混合所、12座降壓所、5座跟隨所，共25座變電所。其中，8座牽引混合所分段為各區間送電，在一座牽引混合所出現故障時，其餘牽引混合所可采取越區供電的方式，確保正線電力供應正常，保證地鐵列車運行。

哈爾濱新聞網記者 李毅 攝

　　小資料

　　“冷滑試驗”:是指列車不帶電情況下由內燃機車牽引進行滑行，屬於地鐵線高水平試運營前的綜合試驗，用以檢查運營設備設施和線路幾何尺寸是否達到運行規范。

　　“熱滑試驗”：是指在地鐵運營線路送電的情況下，依靠地鐵列車自行運行，對地鐵線路、供電系統設備進行全面檢測的一種試驗方式。