東北網5月5日訊 時下，“中國式過馬路”成為熱詞。一些行人頻頻違法造成路口人車混行、交通事故時有發生的局面。“中國式過馬路”到底有多難管？記者穿上警服體驗當一天交警，提醒行人過街不要橫穿馬路、闖紅燈。然而面對交通指揮和記者的善意勸阻，大部分人熟視無睹，我行我素，依然搶行。記者頻遭白眼，更有闖紅燈者聲稱“不怕死”。
【鏡頭一】執意闖紅燈咋都攔不住
3日7時40分，哈市道裡區城鄉路迎賓小區251號附近的城鄉路邊，哈市交警顧鄉大隊二中隊民警李濱晶當起了記者的臨時師傅。當記者穿上警服，又學會了幾個簡單的交通指揮手勢和勸導用語後，李濱晶特意叮囑道，勸導行人守法過街肯定會遭到白眼甚至是惡語相加，“無論行人什麼態度，你一定要保持好態度，一次勸阻不行就連續勸阻，要讓行人知道橫穿馬路和闖紅燈是存在極大危險的。”
勸阻遭受惡語相加，記者無奈地看著這幾個行人揚長而去。
8點整，正是上班早高峰，雙向八車道的城鄉路車流湍急。記者在李濱晶的帶領下正式“上崗”。
記者觀察看到，離記者執勤點50米就有一個人行天橋，可是上面的行人寥寥無幾。
行人辯稱上班來不及纔闖紅燈。
8時10分，一名40歲左右身穿藍衣的女士正從密集車流中穿過，記者上前勸導她應該走人行橫道或是天橋時，藍衣女士白了記者一眼後，折回路邊並向附近的人行天橋走去。但在記者勸導另外一名行人守法過路時，看到這名藍衣女士已經在車流湍急的城鄉路“橫穿成功”。
這時，7名身著迷彩服、肩扛鐵鍬鋼?的行人橫穿到馬路中間，記者連續勸了4次：“同志，為了安全請您走人行天橋！”。其中一名行人不耐煩地說：“你站好你的崗就完了，我被車撞了車得賠我錢，我這麼過道你能罰我錢還是能拘留我？”在記者的無奈中，一行7人有恃無恐地“晃蕩”到了路對面。
為啥迎賓小區附近行人紮堆橫穿馬路？民警李濱晶說，“小區對面是一個公交站臺，通往哈市各個區域的公交車都在這兒停靠，而站臺離天橋有50米，附近居民就是為了省這50米的距離，紛紛違法過街。其實要避免他們違法過街，有關部門可以把站臺移動到天橋旁，這個問題就能緩解。“我們測算過，從迎賓小區出口到從天橋過街，再到對面車站多走150米，比橫穿馬路浪費2分半鍾，但為節約這點時間，行人萬一發生事故，生命就有可能定格在這裡。”
【鏡頭二】腿腳不利索也橫穿馬路
8時20分，一名手拎紅色塑料袋的大娘顫顫巍巍地准備橫穿城鄉路，記者跑過去正准備勸阻，大娘瞅准車流空當，往前挪了兩步，湍急的車流阻擋了她，頓時車輛剎車鳴笛聲不絕於耳。記者只得攙扶大娘走過另一半馬路。“您這麼大歲數，腿腳也不方便，為啥還橫穿馬路？”面對記者提問，大娘說：“我今年都快80歲，心髒和腿都有毛病，上不去天橋啦。”記者示意不遠處就有人行道，大娘卻說：“太遠了，不想費勁繞道。”
顫巍巍的老大娘橫穿馬路。
8時40分，記者來到哈市道裡區麗江路與城鄉路交口。幾天前，這裡曾發生一幕慘劇，一對老夫妻因為違法橫穿馬路被汽車撞死，肇事車輛承擔責任的同時，橫穿馬路者不僅付出了生命的代價，也不得不依法律承擔了相應的責任。
記者在這裡站了幾分鍾，一對老年夫妻走了過來。此時，機動車正按照綠燈指示通行，這對夫妻卻像沒看到一樣，照樣往前走，許多車輛都按喇叭提醒。身穿警服的記者跑過去阻止他們，這對夫妻卻說有急事，瞪了記者一眼就離開了。
隨後，一名約60多歲的大娘站在路邊等綠燈。當紅燈就剩下24秒時，大媽忍不住想要過馬路，記者趕緊拉住：“這樣過街挺危險的，您再等等吧。”大娘說：“沒事，每次我都是看准了車少纔走，天天都這麼走。”邊說邊和旁邊的一伙人過了馬路。
【鏡頭三】單獨闖+組團闖
9點30分，哈市道裡區顧鄉大街鄉政橋下，從1人獨闖到多人組團一起闖，不走斑馬線和闖紅燈的行人比比皆是，記者站到腿酸、嗓子喊啞，對違法過街的行人卻不起任何作用。
一名懷抱嬰兒的女士明明看到紅燈和斑馬線，抱著孩子就橫穿馬路。記者上前提醒，“橫穿馬路多危險啊，尤其是抱著孩子，等綠燈過街多安全。”面對記者的善意提醒，抱孩子女士白了記者一眼，依然腳步不停地過街而去。
哈市市民王明增，下崗後從事交通協管員職業已經四年，每天站4個小時，沒有休息日，月工資700元。他向記者坦言，工作四年的感受就是，每天都遭受惡語相加或是白眼。有的行人甚至說：“連警察都處罰不了我們，你一個協管員，就好好呆著得了！”
【鏡頭四】不顧勸阻女子稱“不怕死”
11點，哈市道裡區尚志大街與石頭道街交叉路口，記者身著醒目的紅色協管員馬甲，站在哈市新一百商場一側路邊協助交警管理交通秩序。
地處哈市繁華商業區的尚志大街與石頭道街交叉路口，車多人多，負責此處交通的哈市交警道裡大隊一中隊中隊長趙家福表示，這個路口算是哈市行人過街最繁忙的路口，平均一個周期信號燈，過街的行人能達到200餘人，橫穿馬路或是闖紅燈的行人也非常多，交警和協管員勸導違法行人的壓力也非常大。
11點20分，一對年輕男女由新一百商場向石頭道街准備橫穿馬路，這時交通信號燈正好顯示50秒的紅燈，但他們並未停下腳步。記者連忙喊了一聲：“能不能等紅燈之後再過馬路？”這對年輕男女回過頭，看了記者一眼，停了下來。此時，從旁邊竄出兩名男子，不顧紅燈徑自衝過馬路，記者的提醒根本趕不上他們的腳步。
11點30分，三名女子由石頭道街向經尚志大街過街，此時是人行道上是紅燈，有4名市民在此等待通行信號，可這三名女孩相互拉扯著跑過馬路。記者問：“現在是紅燈，這樣跑過來多危險，不害怕嗎？”一名女子回了一句“我不怕死”，就急急忙忙地往前趕。
經過勸阻僅四分之一行人會停下
記者觀察發現，闖紅燈的情況會根據指示燈的變化而變化。以哈市香坊區中山路與六順街為例，紅燈剛亮時，闖紅燈的行人有十分之一，攔不住；當紅燈還剩40多秒時，等待過馬路的行人開始蠢蠢欲動，記者攔阻會有一定作用，大部分行人能止步；當紅燈還有十幾秒尤其是接近尾聲時，很多行人“組團”闖紅燈，攔都攔不住。
記者粗略統計，從11時到11時40分，僅哈市道裡區尚志大街與石頭大街交口雙側路口就有2000多名行人闖紅燈過馬路，雖然記者不停地提醒“不要闖紅燈”，但有大多數行人不予理會，迅速穿行。僅有四分之一的行人稍作停留，其他人要麼裝作沒聽見，要麼站住一兩秒鍾，然後趁記者不備闖過去。還有的發現記者阻攔後，乾脆不走人行橫道，從旁邊穿過馬路。
兩名女子闖紅燈被勸阻。
交警：最後幾秒闖紅燈最危險
哈爾濱市交警支隊香坊大隊事故科科長劉超介紹說，哈市大部分道路大路口寬度約30米，小路口僅10多米。哈市交警部門對市區內道路都有限行速度，以哈市部分路段限速為60公裡/小時為例。“雖然限速是時速60公裡，但機動車輛在前方是綠燈且無車狀況下，通過路口的速度一般是時速30多公裡。當車輛排隊通過路口時，時速在15-20公裡之間。此時車輛每秒前行4.1-5.5米，10米寬的路口2秒左右就能通過，30米寬的路口通過時間最慢不會超過8秒。”
“最危險的是紅燈還剩最後幾秒時行人搶行。行人看到紅燈還有幾秒，覺得沒事了，闖燈的就多了；而司機看到前方綠燈還有幾秒，覺得加加速就能過去，所以會加一點油門，速度會提至30公裡/小時左右。”一方是覺得沒事了闖紅燈，一方是覺得加加速就能過去。在這種情況下行人遇到機動車，極易發生交通事故。
