黑龍江日報5月7日訊截止到2012年7月，哈爾濱市機動車保有量達91.66萬輛，且以每天約400輛新車的速度增長，預計2013年保有量將突破百萬輛大關。汽車保有量暴漲的同時，也產生了大量的消費投訴，可是從2004年就一直醞釀出臺的汽車“三包”規定，卻遲遲未出爐，解決汽車投訴案只能依照《消法》的相關規定，這給解決汽車投訴帶來了諸多難題。有很多投訴案，因為沒有合適的法律條文，消協也無法解決。今年春天，醞釀多年的“三包”規定傳出將於10月正式實施的消息，給眾多維權的消費者帶來利好消息。
4S店技術人員在維修車輛。吳樹江 攝
即使沒有“三包”也難以阻擋消費者購車的熱情。蘇強 攝
那麼，眼下在沒有汽車“三包”情況下，有關汽車消費投訴情況又如何？
典型投訴
七萬元買來“短斤缺兩車”
60個投訴電話無回音
2011年5月份，李先生在哈市眾泰朗悅專營店購買一臺國產新車。購置新車的欣喜還沒有過去，這臺車在第三天就出了問題，不得不送到了4S店維修。從此，李先生變成了這裡的常客。
2011年冬天，李先生剛從4S店出來，車子開出沒有多遠，全車突然沒有電了。不僅打不著火兒，而且四個車窗還失控地上下起落，儀表指針顯示混亂。大概過了十多分鍾之後，車纔恢復正常。2012年冬天，李先生開車行駛在高速公路上，這輛車突然全車沒有電，四個窗戶都落下了，怎麼操作也關不上。“那個時候室外溫度接近零下30度，風還特別大，十多分鍾功夫，雙手就凍得生疼。”後來，李先生求助朋友，纔將自己從高速公路救援回來。
就因為這個問題，李先生這輛車在兩年多的時間內更換了4部電腦，可類似的問題依舊不斷。
李先生說，這兩年多的時間，自己與商家、4S店進行了接觸，店家態度冷漠，李先生一直忍著。但是今年發生的一次意外，讓李先生再也無法忍受了。因為這個意外，涉及到人身安全。
李先生的車輛是六個座位，前排、後排各三個座位。一般情況下，前排中間位子一般不坐人，今年過年因為家人聚會，這輛車的六個座位都坐滿了。李先生的內弟坐在中間座位上，發現中間座位安全帶是兩點式的，只能橫跨在胯骨兩側。
李先生說，當時車速只有三四十公裡，在正常行駛中，為了躲避一個清潔工人，他突然剎車。沒有想到，坐在中間位置李先生的內弟上身突然彈出去，重重地磕在車頂上方，頭部被磕出一個大包。家人纔發現，中間位子的安全帶根本沒有起到安全保護作用。李先生就這個問題，詢問4S店和廠家卻被告知：出廠設計就這樣，為了安全，中間座位最好別坐人。
李先生也查了國外同品牌同款系的車輛，中間安全帶都是三點式，不像國產的這臺車設計如此“短斤缺兩”。
面對廠家的回答，李先生不明白：明明設計是六個座位，其餘5個座位的安全帶為什麼都是三點式，只有中間座位的安全帶是兩點式。“安全帶本來是保證乘車者的安全，可是起不到安全的作用，還怎麼叫安全帶呢。”
李先生說，座位安全帶的問題，自己一定會讓廠家給一個說法，即便打了60個電話沒有回音，還要繼續打下去。
為李先生惹禍的“安全帶”。吳利紅 攝
李先生帶著記者到眾泰汽車黑龍江永達泰授權服務店。沒想到車子開了三四十分鍾，水箱要“開鍋”了，李先生從水箱一側拿出了一個紙殼。他說：“水箱不好使，維修店給我出的主意。”記者吳利紅攝
一手車價錢買個“二手車”
依據現有法規調解解決
記者在采訪中了解到，雖然汽車“三包”規定沒有出臺，我省各級消協還是積極利用現有的法規進行調解解決投訴案件。
牡丹江市一位消費者購買了一臺新的微型面包車，在給汽車進行裝飾的時候，發現汽車的前保險杠被噴過漆。消費者認為汽車不是新車，於是投訴到消費者協會，消協找到售車商家後，商家也承認，此車在出售前，出過事故。消協依據消法，認為銷售者明知不是新車，卻按新車的價格出售，存在以次充好的欺詐行為。最後，售車者退了這臺車，又給消費者換了一臺新車。
去年，哈市消費者龍先生在道外區先鋒路某品牌4S店，以47.58萬元價格購買了一臺轎車，結果發現兩個前大燈裡面有霧和水滴，前保險杠噴過漆，消費者要求換車被拒絕。經工商部門調解，商家最終為他更換一臺同款新車。
今年，大慶別克新君越車的車主樊先生向消協反映，自己購買僅一年多的別克君威車，多次出現冬天打不著火的情況，給出行帶來了諸多的不便，後來樊先生投訴到了哈爾濱市消協。哈爾濱市消協的工作人員認為，盡管汽車“三包”還未實行，但按照《產品質量法》規定，商家應該進行解釋，維修或更換，對消費者的質疑給出一個合理的解釋。經過消協多次協調，廠家為樊先生換一臺新車，對於其他別克新君越出現類似這種情況的，4S店表示可以進行免費檢查。
經銷商委屈重重
自稱在受“夾板氣”
相比消費者維權難而言，作為廠家和消費者之間的紐帶——經銷商似乎也有滿肚子的委屈。“我們希望出臺汽車‘三包’，免得我們在中間受‘夾板氣’”。哈市一家汽車4S店的經理王鵬如是說。
“要求換車、退車的情況每天都在發生”，王鵬說，由於沒有汽車“三包”，汽車出現問題後，在廠家規定的保修期內，廠家只能維修。比如說，消費者的汽車在行駛過程中發生碰撞，安全氣囊沒有彈出，消費者就會以汽車質量問題，要求廠家進行更換汽車，但是由於沒有部門能夠認定是汽車質量問題，廠家是不會給其更換汽車的。此外，當汽車某一零件出現問題時，廠家只會給消費者維修，最多是更換零件，即使同一問題維修多次，廠家也是不可能給消費者換車的。汽車都已經上過牌照了，廠家怎麼換？費用由誰出，這些都是存在的問題。
王鵬告訴記者，作為汽車的經銷商，他們也希望汽車“三包”盡早出臺，消費者購買汽車出現問題後，首先就要找經銷商來解決，經銷商也想為消費者更好地解決問題。但是作為經銷商，一切的售後服務都是按照廠家的規定來執行的，經銷商沒有權利給消費者額外的承諾，即使承諾了，廠家也不會支持經銷商。有時候，經銷商真的是無能為力。
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汽車“三包”新規
《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》即“汽車三包”規定，已經2012年6月27日國家質量監督檢驗檢疫總局局務會議審議通過，新出臺的“三包”規定將自2013年10月1日起施行。
為了保護家用汽車產品消費者的合法權益，明確家用汽車產品修理、更換、退貨(以下簡稱三包)責任。家用汽車產品是指消費者為生活消費需要而購買和使用的乘用車。也就是說經營用車、公務用車等其他方面的用車不適用本規定。
按照汽車“三包”規定，汽車“三包”責任由銷售者依法承擔。銷售者依照規定承擔“三包”責任後，屬於生產者的責任或者屬於其他經營者的責任，銷售者有權向生產者、其他經營者追償。
