四樓的電梯破敗不堪。

　　哈市花園街2號一高層電梯超載“罷工” 13人被困半小時

　　生活報5月28日訊 27日15時許，哈市南崗區花園街2號一高層電梯在運行至4樓時因超載自動鎖死，電梯內13人被困半小時，救援人員趕到後及時將被困人員救出，所幸沒有人出現不適癥狀。

　　16時許，記者趕到事發現場時，電梯內的被困人員已被救出，電梯運行恢復正常。現場的維修人員告訴記者，當時電梯內有13人，當運行至4樓時突然停下，電梯內的乘客無法打開電梯門立即報警求助。大約半小時後消防戰士和維修人員趕到，將電梯內的13人解救出來。詳情>>

　　電梯熱線1天接600件投訴 集中反映6類電梯問題

　　東北網5月28日訊 電梯安全無小事，從記者手中“電梯體檢”熱線的熱度就可見一斑。首日熱線開通，微信、電話投訴總計近600件，涉及150部問題電梯，反映被困、延時關門、設備丟失等問題一度爆棚。市民反映的問題集中為6類，專業技師對部分電梯進行體檢，初步判斷故障原因。詳情>>

　　【延伸閱讀】看國外老電梯如何保安全

　　“電梯奪命周，3天4人喪生”的國內焦點事故，使人不得不把目光轉移到“中國電梯步入老齡化”這個問題上。相對而言，電梯在我國普及的年限不長，電梯安全管理尚未有成熟的體系。那麼，發達國家的電梯又是如何保障安全的呢？

　　美國

　　出了事故處罰力度大

　　在美國很多州，電梯的安全管理是由立法機關授權職業安全管理部門一起管理。在紐約等大城市，是由建築物管理部門負責。還有一些地方，則是政府部門直接進行監督管理。

　　日常的安全監督管理，有的州要求電梯公司定期檢查匯報安全情況，有的則鼓勵獨立的監察機構或者持證檢查員來完成。還有的，乾脆交給保險公司。

　　一旦發生事故，責任方的賠償是驚人的。2002年一個小女孩被商場的電梯夾斷3根手指。盡管電梯安全檢查過關，但已經使用了20年，因此以“超年限使用”，被判賠償女孩1500多萬美元。

　　韓國

　　淘汰老電梯換新電梯

　　為減少事故的發生，韓國出臺了專門的法律。韓國行政安全部建立了下屬的電梯安全管理院，專門負責監督電梯的制作安裝和維修管理以及事故調查。韓國會對電梯進行定期的維修檢查，老電梯到了一定年限會被淘汰。一般公寓小區的電梯在使用了15年後，整個小區會全部換上性能更加良好的新電梯。

　　日本

　　政府撥專款改造老電梯

　　由於日本是一個多地震的國家，從2009年開始，《建築標准法規》要求新安裝的電梯必須加裝安全抗震設備。設備可以確保電梯感測到地震後，自動停靠在最近的樓層。

　　2011年東京地震後，日本政府宣布啟動對老舊電梯整改。由於老電梯多達70萬臺，而且所在的建築又很老舊，在上面安裝抗震設施極為昂貴。為此，政府撥專款，承擔這些花費的三分之一。2012年，一名女子乘坐迅達電梯時遭遇意外身亡後，日本政府檢查全國5500多部迅達電梯。要求業主對出事同型號的500多部電梯加裝安全設施，並提交改裝計劃。

　　英國

　　每6個月至少檢一次

　　英國要求對客梯每6個月至少檢驗一次，貨梯每12個月至少檢驗一次。檢查員應第一時間書面報告所發現的任何可能導致危險的缺陷，如果涉及人身傷害風險，應當立即報告執法機構。因為英國海洋法系的特點，這些標准一旦被法規引用，即具有與法規相同的法律地位。據《北京晚報》報道