值班室內調度人員在記錄車輛行駛情況。

和興路車站主體裝修完成，正在進行清潔工作。

技術人員對車站檢票閘機進行調試。

　　東北網7月16日訊 今年下半年，冰城地鐵1號線將載客試運行。距離通車的日子越來越近，地鐵在做哪些准備？昨天，記者再次前往地鐵車站探訪得知，目前，8列列車每天進入隧道進行模擬運行，預計到本月末，18座車站中的16座將基本完成裝修，並交付地鐵集團客運中心管理。

　　下月9列列車模擬運行

　　昨天上午9時，記者來到地鐵1號線和興路站。該站主體裝修已經完成，在負一層站廳層，工作人員正在進行裝修收尾施工，並對場地進行清潔。在負二層站臺層，同樣有施工人員作業，與他們忙碌的身影相呼應的，是一旁隧道中呼嘯往來的地鐵列車。

　　據哈爾濱地鐵集團指揮中心負責人譚振武介紹，從本月7日起，已經運抵哈市的8列地鐵列車便已經按照運行圖，每天7時至15時進入隧道行駛，“完全模擬實際運營情況，從始發到各站接車，全部按照正規流程操作，人員、設備都進行磨合。”

　　現階段的行車間隔為13分40秒，平均旅行速度為20公裡/小時，除在博物館站、哈工大站不停車外，其餘車站站停35秒。預計8月1日以後，將有9列列車進入隧道模擬運行，屆時的行車間隔將達8分20秒，站停時間仍為35秒。

　　16座車站月內交接完

　　列車忙著測試，車站也一樣。據哈爾濱地鐵集團客運中心副主任遲勝超介紹，今年4月初500餘名站務人員進駐車站，在車站建設的同時進行各項測試、調試工作，包括安全門、電扶梯、通風系統、自動售檢票系統、信號系統等。其中，電扶梯連續工作15個小時；車站安全門在沒有列車通行時，每10分鍾開關一次。

　　“最重要的是自動售檢票系統。每個車站最少配備8臺自動售票機，根據客流不同，像博物館等大站，還有備用的。”遲勝超介紹說，“每站配備的站務員人數從20人到30人不等。現在的測試，也可以讓站務人員熟練使用設備，並能處理簡單故障。”

　　隨著車站的建設，各站將陸續完成建管交接，由建設單位交付地鐵集團客運中心管理。截至昨日，理工大學站、醫大一院站、樺樹街站、煙廠站、交通學院站、鐵路局站、工程大學站以及太平橋站等8個車站已完成交接。預計本月內，除博物館站、哈工大站外的16座車站，將基本完成裝修施工，並進行建管交接。

　　客流大分級控制車站

　　在進行各項測試的同時，各種應急演練也在同步進行。比如，列車行駛時前方隧道出現異物，該如何處理等。特別是地鐵試運營初期客流量較大，如何應對大客流，是重要的演練科目。

　　博物館站是1號線、2號線換乘站，今年無法竣工。1號線在載客試運營時在該站不停車，所以南崗商圈附近市民乘坐地鐵，就要到醫大一院站上車，該站客流壓力較大。當遇到大客流時，將根據人流大小分級控制車站，通過采取分級封閉二層站臺層、付費區域、負一層站廳層來實現人流量的控制。

　　在控制人數的同時，采取各站區域聯動的方式，增加車站站務員數量，並控制其他車站上車人數，加快車站客流輸送速度，必要時增加列車。