黑龍江日報8月26日訊 10月，哈爾濱地鐵1號線將試行通車。地鐵對於多數哈爾濱市民來說，仍是新鮮事物，如何購票、進站、上車、出站，還都比較陌生。23日上午，記者來到1號線樣板車站哈爾濱理工大學站，從購票環節開始體驗乘坐地鐵全過程。

　　地鐵運行平穩。

　　購票到乘車大約5分鍾

　　記者在哈爾濱理工大學車站負一層看到，大廳內共有8臺售票機，目前已經基本完成測試，乘客可以通過機器購票。自動售票機可識別5元、10元、20元紙幣和1元硬幣。工作人員向記者詳細演示了購票到進站的過程。購票時，乘客首先選擇去往的車站名稱，系統會提示前往該站的客票價格，確認購票張數後，將紙幣或硬幣投入自動售票機內，系統提示投幣金額是否足夠或是否需要找零，等待乘客確認後，自動售票機將“吐”出客票並找零。工作人員介紹，目前，各車站配備8到10臺不等的自動售票機。此外，各站均設有人工售票窗口。

　　乘客買好車票後，就可通過進站閘機進入車站收費區，刷卡進站，通過樓梯進入負二層地鐵站臺，等候上車。記者計算了一下時間，從買票到上車，大約用2分鍾時間，即使在高峰時段，這個過程也能在五六分鍾內完成。

　　地鐵站進站閘機。

　　每站運行約為2分鍾

　　隨後，記者坐上了地鐵1號線列車。車身以鮮明的橘黃色為主，每一列車有6節車廂，每節車廂的長度大約20米，車廂內設有6排座椅，共36個座位。工作人員告訴記者，地鐵1號線6節車廂，每節車廂都相當於或超過一臺大容量公交車的承載量。由於不受地面交通流量的限制，同一時間段內，地鐵運載乘客的數量至少相當於公交車的10倍。

　　記者10時5分從哈爾濱理工大學車站上車，坐上車後，感覺車輛運行起來非常快而且平穩。到博物館站時是10時15分，途經6個站地，用了10分鍾時間。記者下車後，諮詢站臺工作人員地鐵1號線的速度，被告知每站2分鍾左右。隨後，記者在回來的路上乘坐出租車，同樣的路段，同樣的距離，在10時40分交通並不擁堵的情況下，仍用了20分鍾。

　　負責客流調度的工作人員趙旭文告訴記者，10月份將開通觀光試運行。幾年之後，哈爾濱的地鐵建設將更加完善，地鐵將成為城市公共交通的主要力量。