東北網9月13日訊 年底前，哈爾濱市出租車將同步實行“低速候時”的計價規則。記者11日從市交通運輸局出租車管理處獲悉，“低速候時”推行初期，乘客仍然可以“合乘”。但從長遠考慮，管理部門可能最終會取消合乘行為。

　　市出租車管理處相關負責人表示，“低速候時”並不是單純的出租車運價上漲，而是對目前出租車運價系統的完善。根據2010年5月實施的《哈爾濱市城市出租汽車客運管理條例》，目前我市出租汽車在按照行駛裡程計費的同時，也在某些特定情況通過時間計費。“比如乘客要求出租車司機長時間等候，在這期間，如果車輛靜止時間超過5分鍾，計價器也會按照車輛運營1公裡時的價格計費。”

　　“低速候時”計費方案待批

　　這位工作人員表示，目前我市參考的“低速候時”計費標准是國家制定的參考標准：出租車輛在行進途中時速低於12公裡且累計超過5分鍾，便可按照目前每公裡的運價收費。但我市很可能根據自身出租車行業特點，調整這個計價規則。

　　“完全參照國家標准制定計價規則，出租車駕駛員的利益也可能無法得到保障。”這名工作人員說。以青島為例，目前該市“低速候時”計費標准為每5分鍾加收1.4元車費。這樣計算，擁堵1小時駕駛員可獲得車費16.8元，“但實際情況是，駕駛員每小時必須賺取30元，纔算不賠本。”

　　目前，市出租汽車管理部門已將我市的計費方案上報至市政府，待方案通過後將及時對外公布。加上即將新增加的2000臺運力，年底前，“低速候時”將在我市近1.7萬臺出租車上同步推行。他說，推行“低速候時”後，管理部門還將借鑒其他城市經驗，必要時適時調整計價標准。

　　未來或將取消合乘

　　“低速候時”實行後，乘客能否“合乘”？該工作人員表示，目前實行的《城市出租汽車管理條例》明確規定，經首名乘客同意後，出租汽車可以合乘。“‘低速候時’只是完善了車費計價規則，並不是修改管理條例。所以在‘低速候時’推行初期，管理部門原則上還是允許出租車司機的合乘行為。”

　　對此，一名出租車業內人士表示，綜合了“低速候時”情況的合乘可能會增加司乘糾紛，同時，“低速候時”啟動後，勢必會將一些客流分散至公交、地鐵等公共交通上，這就會釋放一部分出租車運力，緩解往年冬季“一車難求”的局面。所以“長遠考慮，出租車管理部門可能會修改《條例》，取消合乘”。