東北網9月13日訊 這兩日，有關出租車低速候時年底實行的報道引起市民熱議。同時，坊間也出現了一些傳聞，包括時速低於12公裡滿5分鍾就蹦字等。究竟低速候時到哪個步驟了？何時啟動又如何計價？是不是今後不能合乘了？打車費用提高多少？昨天，記者對這些問題挨個進行了求證。

　　計價規則還沒最後定

　　10月底前推出

　　市民張凡特關注低速候時怎麼收費，『是不是得開聽證會啊？還會有變化嗎？』

　　對此，記者昨天采訪市物價局相關負責人。他告訴記者，由於低速候時不是制定新的收費標准，而在既有停車時計時收費的基礎上，將計時收費項目范圍擴大至低速行駛時，所以不需要物價部門審批及召開聽證會。計價規則可由交通部門制定。

　　記者從市交通運輸局獲悉，目前『上報』到市裡的計價規則是參照國家標准——當車速低於12公裡/小時，每5分鍾蹦一次字，加收一公裡車費，即1.9元。今後我市也有可能根據出租行業特點，再對計價規則進行調整。最終的計價規則將於10月底前推出。

　　啟動時間

　　計價器已換完年底前實施

　　記者從市出租汽車管理處了解到，去年全市1.6萬臺出租車已經更換過計價器。新的計價器能實現低速候時功能，今年上半年前期調試、試驗等工作已經結束，可以保證使用時正確傳輸數據。

　　按照計劃，低速候時將和即將上線的2000臺新出租車同時推出。目前，運力投放工作正在履行省級各部門會簽程序。運力投放獲得批准後，購置車輛等也需一定時間，所以暫無推行的確切日期。不過，基本可保證在年底前正式實施。

　　待低速候時啟動時，行業管理部門可以通過車載GPS系統，直接向計價器下達指令，便可完成計費方式變更。另外，我市每年約有2000臺出租車處於更新期，這部分車輛無法連接到GPS系統，需要手動對計價器進行調整。調整時間需3天左右。

　　車費要漲

　　4分59秒低速不發生費用

　　有了低速候時，市民打車是不就得多花錢了？昨天8時，記者從顧鄉乘坐出租車前往新陽路，用時20多分鍾。經過安陽路時，由於堵車車速不高，慢慢地往前蹭。

　　這輛車在安陽路與康安路交口、通達街與安國街交口處，行駛速度明顯變慢，但並未堵車。司機孫師傅給記者算了一下，正常打車費用是11元，要是按目前交通部門報上去的低速候時計價方式的『國家標准』算，『低速』兩個5分鍾，車費就要漲到15元左右。

　　實施低速候時後，出租車票據可以將計程收費金額顯示出來，也可顯示計時收費金額。市出租汽車管理處副處長蔣興表示，如果計時時間定為5分鍾，只有5分鍾內車速始終低於12公裡/小時，纔會計時收費。哪怕只維持4分59秒，也不會發生計時費用。

　　業內建議

　　啟動低速候時可取消合乘

　　記者了解到，低速候時將提高打車費，一部分市民會乘公交出行；打車行經易堵地區，費用可能更高，所以去往易堵地區的出租車數量可能減少，緩解易堵地區交通壓力。

　　『現在出租車大多合乘，要是因為繞道兒堵車了咋辦，計時收費的錢算誰的？可能就不讓合乘了吧。』很多市民都關心合乘對低速候時的影響。記者從市出租汽車管理處了解到，根據《哈爾濱市城市出租汽車客運管理條例》規定，未經乘客同意不得合載，乘客同意合載時，可以與乘客協議租價和給付票據，『由於合乘是《條例》規定的，所以啟動低速候時後也可以進行合乘。』蔣興說。

　　業內人士建議，低速候時啟動後，出租車計價方式更為合理，更大地保障了駕駛員的利益，並且釋放了出租車運力，可以考慮取消合乘。

　　他山之石

　　北京市為釋放更多運力，早晚高峰時，計時時間由5分鍾變成2.5分鍾。青島最初實行低速候時，是按照每5分鍾加收一公裡1.4元車費來收，但出現過市民為了能打到車，下午4時就叫車，讓駕駛員打表等著，5時多下班再去坐車的情況，所以目前正在醞釀提高計費標准。

　　新聞鏈接

　　《哈爾濱市城市出租汽車客運管理條例》中明確規定，出租汽車客運，是指利用小型客車，按照乘客需求提供客運服務，並按照行駛裡程或者時間計費的經營活動。『現在哈市的出租車計價也是時距並計。不過是在車輛完全靜止時，滿5分鍾加收1公裡車費。』蔣興表示，在15個副省級城市中，哈爾濱是最後實行低速候時的。