人民網哈爾濱11月1日電 連日來，有媒體不斷報道，哈爾濱市出租車低速等時或將11月1日零時起實行，一時間，“低速等時”再次成為市民熱議的焦點。但在11月1日當日，記者從哈爾濱交通局獲悉，出租車“低速等時”在哈爾濱仍未實行，具體的時間還需商榷。

　　哈爾濱出租車“低速等時”時間未定。

　　在全國很多大城市，為了緩解怕堵車而拒載、因空駛而浪費等出租車的運行現狀，同時盡量體現公共交通的價值，“低速等時”成了一劑良藥。10月份，陸續有媒體報道，哈爾濱出租車將實行“低速等時”，“低速等時”指當出租車時速低於12公裡且累計超過5分鍾時，車內計價器將自動“蹦字”，按1公裡車費收取“等時費”。

　　為了體驗低速等時帶來的乘車變化,11月1日上午9點30分左右，記者從香坊萬達附近前往地段街方向。澳美亞出租車公司一位駕駛員告訴記者，現在“低速等時”系統已經昇級，“可是從早上四點交班到現在，一直也沒顯示等時費用呀。”同樣，在記者從地段街返回香坊萬達的出租車上，司機也告訴記者“低速等時”未實行。

　　隨後記者從哈爾濱交通局了解到，哈爾濱出租車的“低速等時”在11月1日並沒有實行。“現在出租車管理處有關‘低速等時’的具體文件都還沒有出臺，具體的細則也沒有最後敲定。”哈爾濱交通局黨群工作部副部長姜紅艷說，“低速等時”到底何時實行，具體的時間還需商榷。

　　哈爾濱“低速等時”並沒有在11月1日實行，但是哈爾濱出租車司機和乘客對“低速等時”卻有著自己的想法。

　　哈爾濱一位出租車司機比較認可“低速等時”的收費方式，認為實行“低速等時”後,收入可能增加一些，一些乘客如果快到堵車地點可能考慮提前下車，乘客和司機都方便了。“但這個政策在乘客都不認可的情況下，打車的人會減少，許多乘客就會選擇其他交通工具，收入或多或少也會受到一些影響。”一些司機也表示，實行“低速等時”後，合乘的乘客有可能減少，每天的收入不見得會增加。

　　和出租車司機的想法不同，大部分的乘客並不贊成“低速等時”。哈爾濱市民王女士說：“冬季來臨，天冷了打車的人越來越多，早晚上下班高峰肯定會堵車，乘客肯定會多付費用的。”