東北網12月1日訊 從今天零時起，哈市約1.5萬臺出租車開始實行低速等時計價規則，今後在打車時，不但要按照行駛裡程付費，當超過基價裡程並車速低於12公裡/小時，還要收取計時費。由於目前哈市仍允許出租車合乘，容易造成糾紛，市民在合乘前最好先商議付費方式。行管部門表示，計劃在本次計價規則調整實施一年後，根據實際運行情況再做進一步完善。
計時4分59秒也不計費
記者從市交通運輸局了解到，近幾年，隨著哈市車輛快速增長，城市交通擁堵現象日益顯著。借鑒國內其他大、中城市通行做法，市交通運輸主管部門會同物價局提出並經市政府同意，從2013年12月1日起，在哈市出租汽車行業實施低速等時計價規則。
根據低速等時計價規則，出租汽車載客運行途中，按照行駛裡程付費，收費標准為起車費8元，基價裡程為3公裡，超出後每公裡車費為1.9元。燃油附加費為1元。同時，當行駛裡程超過基價裡程，並且車速低於12公裡/小時(不含12公裡/小時)時，開始累積計時，每計時5分鍾，收取一公裡車費，即1.9元。
記者從有關部門了解到，計時收費為累積式。比如車輛運營途中，在一處等時1分鍾，便計算1分鍾。當車輛速度超過12公裡/小時，此前等時時間不清零，下一次車速低於12公裡/小時，在此前計時的1分鍾基礎上進行累積。每次等時計時達到5分鍾時增加計算一次費用，而後清零重新開始計時。計時必須滿5分鍾，即便累積計時4分59秒，也不計費。
計價器上可看到計時時間
記者從行業管理部門獲悉，去年，全市約1.5萬臺出租車已經全部更新為具備低速等時計價功能的計價器，並在今年上半年進行了前期調試、實驗等工作，可以確保計價器正確傳輸數據，保證低速等時計價規則順利實施。
據介紹，今天零時，行管部門將通過智能指揮平臺，統一向出租車車載GPS系統下達指令，計價器便會啟動低速等時計價模式。但是，目前哈市約有2000臺出租車處於更新周期，這部分車輛計價器調整工作，需要工作人員手動進行，預計需要1至2天時間。
當計價器調整後，除顯示行駛裡程外，同時也將顯示計時時間，並顯示乘客所需支付車費。另外，乘客在下車後，可向出租車駕駛員索要收據。在收據上，同樣將行駛裡程及費用、計時時間及費用以及總車費分別顯示。
實施低速等時後可合乘
記者從有關部門獲悉，實施低速等時計價規則後，哈市出租汽車仍可以進行合乘——《哈爾濱市城市出租汽車客運管理條例》規定，未經乘客同意不得合載，乘客同意合載時，可以與乘客協議價格和給付票據。
不過，實行低速等時再進行合乘，比較容易產生糾紛。比如合乘發生後，可能因為路線變更產生計時，如果按照計價器付費，首乘乘客也需要給付計時費用。“以往只是按照裡程付費，即便繞道了，這部分車費也好算。不過時間計算起來並不容易，可能會產生駕駛員和乘客間的多方矛盾。”一位出租車司機說。他提醒廣大市民，今後在合乘時，最好先談好如何給付車費。
記者從行業管理部門了解到，低速等時實施後，將對“分時計價”規則進行調研。“分時計價”是指通過科技手段，使計價器可以分別計算合乘時不同乘客的行駛裡程、計時時間等。記者昨天從市交通運輸局了解到，行管部門將進行進一步研究，計劃在低速等時計價規則調整實施一年後，將根據實際運行需要做出完善。
新增車輛調好計價器再上道
從下周開始，哈市今年計劃增加的2000臺出租車運力，也將開始陸續上道參與運營。記者昨天從有關部門了解到，目前部分出租車企業新增車輛已經到哈，正在進行上道運營前的准備，如上牌照、調試計價器、安裝棚燈等。“新的計價器在安裝時就都調好，按照低速等時計費。”該企業工作人員告訴記者。據了解，該企業今年計劃新增的車輛中，預計下周一，將有100臺率先上道。這些車輛車型均為桑塔納3000，顏色為黃藍相間。
記者從市交通運輸局獲悉，今年計劃新增的出租車，車型將由企業自主進行選擇。並且在這2000臺車輛中，有一部分為更為高端的B級車型，主要從事電話召車服務，即市民可通過電話預約車輛。電話召車目前在上海等城市已經得到推廣，實施後，將豐富哈市出租車運營形式，為市民出行提供方便。
打車想省錢得好好算計算計
-哪快走哪繞點遠也無妨
計價器開始計時，必須當車速低於12公裡/小時，所以只要能夠保證車速，就不會對打車費用產生太大的影響。而能夠產生計時的地方，最好繞著走，“哪怕繞點遠呢，也比堵在路上，看著計價器蹦字兒強吧。”一位的哥說。
的哥們說，商圈附近、容易堵的乾道，以及紅綠燈多的路段，建議市民就不要打車經過了。比如早晚高峰時候，友誼路、北安街、尚志大街、南直路等，都比較容易堵車。
-雪天打車更容易計時
的哥馬師傅建議，如果想降低打車費用，下雪天一定盡量少打車。另外，如果打車的話，也盡量少走背街小巷。“主要乾道清雪肯定更快，背街小巷雪多車多，也更容易產生計時費用。”馬師傅說，“建議市民在降雪時多乘坐公共交通。”
-“出租+地鐵/公交”也不錯
目前圍繞地鐵1號線，已經出現了一個“3公裡出行圈”。圍繞地鐵沿線，部分市民先是打車前往地鐵車站，而後再倒乘地鐵出行。此外，隨著哈市公交都市的建設，公交出行環境也將逐漸得到改善。選擇出租+公交的出行方式，也是個不錯的選擇。
-怎麼投訴
車輛違規運營可打電話投訴
駕駛員3次違規將停運2年
目前正值哈市冬運期間，啟動低速等時後，行業管理部門將嚴打出租車違規運營，對拒載、強行拼客等行為“零容忍”。如果駕駛員在冬運期間3次違規運營，將被吊銷營運執照，兩年內不得在哈從事出租車運營。市民如遇違規行為，可撥打84517388、84517488、84612345進行舉報。
在冬運期間，行業管理部門要求，出租車嚴格執行錯時交接班制度，杜絕早7時至8時30分和16時至18時30分高峰時段交接班。同時，針對低速等時計價規則啟動，駕駛員和市民都需要一定適應期，在此期間，將嚴打可能出現的拒載、強行拼客、違價等違規行為，執法人員將主要對西客站、機場、冰雪大世界、百盛商場、遠大商圈等重點區域進行監管。
如在乘車時遇到違規行為，市民可通過熱線電話進行投訴。熱線電話24小時有人接聽，3天內答復投訴人，並將對涉事駕駛員開展調查。駕駛員有拒載、強行拼客行為的，除依法處罰外，統一由出租汽車管理處駕駛員管理科收繳《駕駛員客運資格證》，下車參加學習。一次下車學習15天，兩次下車學習30天，3次吊銷《駕駛員客運資格證》，兩年內不得重新申報。違章駕駛員在學習期間還要參加場站“執勤”工作，維護場站運營秩序。
-業內人士說
哈爾濱為何要啟動出租車低速等時？它又能給城市交通帶來哪些影響？
業內人士分析，低速等時首先可以釋放一部分出租車運能，並且，也會對易堵路段的交通情況產生積極影響。
低速等時會帶來哪些好處？
出租車運能會得到釋放 易堵路段或將得到緩解
哈市氣候條件特殊，冬季寒冷且持續時間較長，此時，人們對於出租車的需求量也大大增加。一位出租汽車行業業內人士告訴記者，夏季平峰時，哈市出租車每天拉乘乘客約60萬人次。可是一到冬季，乘客日出行量就會達到80萬人次。本身對出租車需求量增加，再加上冬季路面變差車輛運輸效率下降，此消彼長，出租汽車行業就會出現打車難，進而產生拒載、強行拼客、喊價等違規行為。
而低速等時實施後，在原有計算裡程費用的基礎上，乘出租車還要按照等時付費，特別是在冬季，打車費用可能會有所提高。此時，一部分以往乘坐出租車的市民，將會分流至公交、地鐵等，降低出租車在城市交通出行分擔率中所佔的比例，提昇公共交通出行分擔率。進而，可以緩解困擾已久的打車難問題。
此外，低速等時計價規則實施後，越是擁堵路段，越可能因為車速過低而產生計時費用。所以今後市民在打車過程中，前往商圈等易堵路段時，或將放棄選擇出租車。這樣，出租車會減少前往易堵路段頻次，也將釋放道路資源，城市整體道路通行條件也或將得到改善。
