東北網12月3日訊 1日起，哈市出租車開始實行低速等時收費規則。低速等時的實施會讓出租車駕駛員增加多少收入？與乘客間又會產生什麼“糾紛”？記者采訪了多位的哥和乘客，發現低速等時對打車出行的市民一族影響相當大。

　　只要車費達到18元，幾乎個個都有“低速等時”費

　　昨天從7時到9時許，龍江旅游公司的黃師傅共拉了4趟活，結果個個都發生了低速等時費，最多一個低速等時費為6元。

　　當晚交車後，黃師傅總結，只要路程超過7.5公裡、車費達到18元，在不堵車的情況下，至少也會有2元的低速等時費用，路途越遠低速等時費用越高，基本是以往車費的10%。如遇堵車，則另當別論。黃師傅算了一下賬，當天僅低速等時一項就多收入28元，多數產生於早晚高峰時段。

　　低速等時還是合乘，的哥看來只能選一樣

　　昨早，市民小李到南崗開發區上班，一路上拒絕了的哥拉合乘的請求。“拉合乘要低速沿途一個個地問，然後上車再下車，耽誤我時間不說，肯定要多產生低速等時費，都得我買單……”小李認為這樣對自己不公平。記者了解到，昨天，不少乘客都不再寬容合乘行為，覺得原來允許合乘已經解決了出租車堵車影響收入的問題，現在又弄出個低速等時費，那麼合乘的收費應該有個說法。

　　也有例外。袁女士從香坊區到道裡區上班，她坐的出租車是三人合乘，上車之前，的哥便說明，不收任何人的低速等時費。路上，善談的的哥和三位客人坦誠算賬，如收低速等時費，這趟活最多多收8元。但合乘兩人，收入增加20多元，還“解決了乘客打不到車的問題”，所以，只要乘客不堅持，他准備選擇拉合乘，而放棄低速等時費。

　　相比以往，昨天，的哥不再“挑客”，而乘客寧可繞道，也會選擇紅燈少的快速路。

　　的哥、乘客各執一詞，“停車找錢都蹦字，算誰的？”

　　昨天上午，的哥劉師傅與乘客因2元低速等時費，各說各的理，雖然沒有鬧紅臉，但還是“麻煩”隊長當了“裁判”。

　　當時，出租車到達目的地，車費顯示為15元，乘客遞上100元錢，劉在找錢時，低速等時蹦字了。對此，司機認為，錢沒找完，乘客沒有下車，等於此次服務沒有結束，應該收取低速等時費用。而乘客則認為，已到達目的地，並付了車費，因為沒有停表，出現的2元低速等時費用不應該自己掏。

　　到底誰說的對呢？劉師傅給車隊長打去電話，求評理。隊長表態：到達目的地後，應立即停表，然後收費。因此，這2元錢是不該收的。

　　看來，市民再乘車時，這還真要注意了。