東北網12月4日訊 以往，大慶人看著“大城市人”用飛機運海鮮、鮮花等物品，很是眼饞，從4年前開始，咱們也能在自己家門口運出和領取空運物品了。對於“空中物流”，大慶人也由最初的新鮮，變成“家常化”。我們的奶粉、皮料、泥鰍，被飛機運出去；昆明的玫瑰、廣州的服裝又運進來。

　　大慶機場工作人員正從飛機上卸貨。

　　2009年9月1日至12月31日進出港貨運吞吐量280噸，2013年截至6月30日進出港貨運吞吐量就達1158噸。

　　“眼下正是我們最忙的時候，每年的後5個月為貨運銷售旺季，下半年貨物吞吐量，高於上半年。”薩爾圖機場運輸服務部貨運處主任時曉明告訴記者。

　　哈爾濱服裝商到大慶飛機場取貨

　　11月29日，在哈爾濱紅博廣場做服裝生意的司先生，來到薩爾圖機場取貨。

　　“為啥要運到大慶？哈爾濱的航班更多，應該更便宜纔對啊！”這是記者的直接反應。

　　司先生告訴記者，很多人都會這麼認為，但他從廣州發回來的貨，直飛大慶，確實比直飛哈爾濱便宜很多。

　　記者從薩爾圖機場運輸服務部貨運處了解到，因為有些航線價格比哈市低很多，所以，很多貨主選擇了直飛大慶，再由陸運回哈市。

　　“在很大程度上，我們也算給大慶的陸運物流助了力。”時曉明半開玩笑地說。

　　看著貨運處工人們忙碌的身影，時曉明告訴記者，現在正是他們最忙的時候，接下來的聖誕節、元旦，都將把大慶“航空物流”，推入最旺季。

　　大慶“航空物流”年吞吐量猛增

　　在讓胡路區中央大街一家鮮花店內，記者看到帶著水珠的紅玫瑰，很是搶眼。

　　“這玫瑰是空運來的嗎？”記者問。

　　店主搖著頭告訴記者，平時，除非有特殊預訂，否則不會空運。但聖誕節前後，就會有一批從昆明“飛”來的玫瑰，因為那時正是玫瑰銷售的旺季，當然，價格也會高出許多。

　　“現在空運鮮花方便多了，半天時間就到了，以前，只能空運到哈爾濱，再配貨回大慶。貨到了，也不新鮮了。”店主表示。

　　“眼下正是我們最忙的時候，每年八、九、十、十一、十二月為貨運全年銷售旺季，下半年貨物吞吐量，會高於上半年。”時曉明告訴記者。

　　記者了解到，薩爾圖機場在2009年9月1日至12月31日進出港貨運吞吐量280噸；2010年進出港貨運吞吐量1307噸；2011年進出港貨運吞吐量1937噸；2012年進出港貨運吞吐量2288噸；2013年截至6月30日進出港貨運吞吐量為1158噸。

　　每年貨運吞吐量的猛增，不但讓起降於大慶的航班加密，還讓航線幾近翻倍。越是如此，運費就更低，這些都為大慶“空中物流”，爭取了貨源。

　　大慶“特產”佔“出港”很大比例

　　雖然眼下，大慶航空運輸中，進港貨運量，遠遠超出出港貨運量，但像油田配件、奶粉、河蟹等大慶特有的“產品”，自從有了我們自己的飛機場後，外運量大大增加。

　　時曉明告訴記者，現在，薩爾圖飛機場出港貨物，主要以鮮活易腐貨物為主，這些急發貨物，佔出港貨物很大比例。

　　水蟲、泥鰍、鴨子、河蟹、皮料(狐、貂)，這些佔出港貨運的45%；奶粉和毛紗，佔出港貨運的27%；油田配件和其他一些散貨，佔據了出港貨運的13%。

　　而在通過空運進入大慶的貨品中，海鮮、雛禽、鮮花、寵物、觀賞魚佔進港量的27%，這些貨物，除了大慶自己“消化”外，還輻射安達等周邊市縣。

　　“煮好的餃子，從大慶空運到青島，落地時，還是熱乎的。”采訪時，工作人員打著比喻，形容著空運的便捷。

　　從每年薩爾圖機場遞增的進出口貨運量來看，大慶人用飛機送餃子的日子不遠了，因為這種運輸工具對大慶人來說，已經“家常化”了。