路網立體交匯

　　香港擁有9條由快速公路和連接路、1088座橋梁和行車天橋、15條行車隧道、3條海底隧道組成的交通乾線，形成覆蓋全港絕大部分地區的道路交通網絡。這些橋梁道路完全實行立體交匯，杜絕了交通“卡脖路”問題。

　　同時，香港還建立了通暢的步行通道和充裕的停車空間，以此解決了人車爭道和違規停車等問題。

　　市民出行乘公交

　　在香港買車便宜養車貴，使用私家車要繳納高昂的燃油費、海底隧道稅、停車費等。但公共交通卻四通八達，遍布港區每一個角落，並且價格便宜。

　　香港的鐵路、地鐵基本實現同站臺換乘，市民乘公共交通出行基本實現換乘一次、1小時之內抵達香港最遠的目的地。所以，90%的香港市民出行時選擇公共交通。

　　酒駕入獄三年

　　香港絕大多數路口按國際化標准設立了交通指示燈，車輛轉彎、直行和行人通行標志規范、清晰，順向紅綠燈延時時間設置得非常精確。

　　在香港違反交通法將受嚴厲的處罰：酒後駕車最高判罰款2.5萬港幣、入獄3年；駕駛員和乘車人不系安全帶最高判罰款5000港幣、入獄3個月。路權人人平等，沒有“特殊人”、“特權車。

　　不提倡小手牽大手

　　香港的家庭不提倡“小手牽大手”，提倡家長以身作則教育孩子。在幼稚園、小學的課堂上，講解交通法規條文、分析典型案例是必修課。在香港考取駕照特別難，考駕照的過程實際上是接受交通法規的教育過程。

　　委員建議

　　科學設置交通標志

　　英煒表示，香港和哈市情況不一樣，如照抄香港交通管理辦法管理哈市肯定不行，應該結合哈市地域特點治理交通。

　　應該運用系統工程理念努力解決影響道路暢通的瓶頸和節點問題；科學規范設置交通標志；努力克服交通執法方面的形式主義；采取有效措施增強市民法制觀念、提高市民素質；認真解決“特殊人”、“特權車”等問題。