黑龍江日報1月20日訊 嚴寒中，每到上下班交通高峰期，哈爾濱市民總會遭遇出租車挑客、拒載、不打表亂喊價等現象，打車由“一車難求”演變為“一座難求”。市民們紛紛表示，以前拼車總會選擇車裡人少的，現在拼車只要能坐進去就行。“打車難”問題在今年兩會上也成為代表委員們熱議的話題。

　　記者體驗挑客，挑客，還是挑客

　　場景一：18日12時30分許，記者在哈市道裡區親身感受打車難，與記者一同在路邊打車的還有三波來哈旅游的外地游客。記者決定在兆麟街路口打車，每當有出租車停下後，招手打車的市民立即圍上去，說出自己的目的地，記者觀察到，當幾輛出租車同時停下，司機挑客耽誤時間給整個路面造成了小型擁堵，為後面的行車造成不小的壓力。

　　場景二：19日16時，哈市南崗區和興路與林興路交口處。該路口處有很多打車的市民，由於這一時段是哈市出租車交接班時間，所以很多空車不會載客。一些司機在前擋風玻璃位置放上標有交接班目的地方向的卡片，如“服裝城”、“道裡”等字樣，行經打車人較集中的地方會放慢車速，如有相同方向的，就會載客。有的“緊俏地點”，的哥挑挑揀揀後滿載而行，原地還剩下不少沒能如願的乘客。

　　亂象解析運營成本高“代步車”擾亂市場公司壟斷

　　問題一：“不拼客就賠錢”。的哥給記者算了一筆賬，因為路滑、堵車等原因，一輛出租車平均每天僅能行駛130公裡左右。按每公裡2元錢計算，每天可收入260元。給公司的份錢(約140元)和油錢(約100元)，車輛8年經營權的費用(按出租車小買斷12萬元，8年經營期計算，每天約合40元)，加在一起約280元。這樣計算下來，出租車如果不合乘就賠錢，是運營成本讓無限制的合乘變成了冬天打車的常態。

　　問題二：“代步車”擾亂市場正常營運。市民金女士稱，前幾日她傍晚在哈市華山路和長江路交接處打到一輛車，可上車纔發現這是一輛“代步”車，且不足兩公裡的路程司機開口就要15元，並表示“最低價，接受不了可以下去”。無奈天氣寒冷又趕時間，金女士只好忍氣吞聲沒有下車。

　　一名出租車司機說：“這些‘代步車’擾亂了出租車市場的正常營運，是該有人管一管了。”

　　問題三：公司壟斷是根源所在。現行《哈爾濱市城市出租汽車客運管理條例》規定，哈市出租汽車經營權實行許可制度，出租汽車經營權實行有償出讓。個人要想從事出租車經營，必須向有出租車經營權的公司購買經營資格。這就造成了部分出租車公司市場中的壟斷地位，從而出現了百姓對整個出租車行業服務水平不滿意、出租車司機個人要承擔全部經營風險、政府要經常面臨來自社會方方面面的責難，而取得具有壟斷地位經營權的出租車公司卻賺大錢的怪現象。

　　建言獻策預約“打車”加強行業管理

　　“很多人打車地點隨意，出租車也隨意亂停，這樣不但給交通造成擁堵，還容易發生追尾等交通事故。”省人大代表丁非表示，為緩解打車難問題，可采取電招或提前預約的方式“打車”，“乘客提前通過預約的方式告訴司機打車的時間和地點，讓出租車司機提前‘候命’，雙方信息流通，這樣不會存在拒載等情況，乘客節約時間，提高效率，也避免了司機空駛，對雙方都有好處。”

　　對有的司機看招手違規亂停、詢問拒載、亂喊價等現象，省政協委員李曉陵建議：發動市民或乘客開展有獎舉報。凡利用手機、相機抓拍到出租車違章停靠、亂闖紅燈、拒載、挑客等現象，可以把處罰的費用作為獎金，獎勵舉報人。保持對出租車管理的高壓態勢。對違反有關規定拒載、拼載的司機，及時進行嚴肅處理。按照“違規次數越多、處理越重”的原則處罰，並記入駕駛員誠信檔案。對駕駛員違規被媒體曝光或被查處1次的，行業管理機構將責令企業對駕駛員扣10分並停業學習3天；被曝光或查處2次的，將參加為期一周的集中培訓學習，並經考核合格後重新上崗；對違規3次的，吊銷該駕駛員《從業資格證》，5年內不得進入出租汽車行業工作。