圖為和諧大道跨線橋。邢漢夫 陳賀攝

　　黑龍江日報12月6日訊 和諧大道跨線橋及輔路工程順利竣工通車，哈西大街打通工程火熱施工中，地鐵三號線一期明年通車試運營，鐵順街交通疏解工程即將竣工通車……近年來，隨著哈西地區的崛起，哈市進一步完善該區域連接外部的交通基礎設施，通過構建完善的交通網絡放大哈西地區的輻射作用，拉近與主城區的距離，並高效地實現人流、物流的高速流轉，構建了一個現代化的立體交通格局。

　　哈西區域交通無縫貫通

　　日前，哈市和諧大道跨線橋及輔路工程順利竣工通車。該道路南起哈爾濱大街，北至城鄉路，全長1700米，主橋中跨跨度超百米，是哈市跨越哈西站高鐵鐵路線的第一橋，該橋連接群力和哈西地區，將極大地緩解來往麗江路、康寧橋等周邊區域車流的交通壓力。

　　家住哈西哈爾濱大街悅城小區的李女士告訴記者，她的單位位於群力景江東路的金中環商業區，以往上班都要繞行麗江路進入群力，早上平均的路程時間在30分鍾左右，現在和諧橋開通，延長線路直接通到了家門口，上下班路程的時間至少能節省10分鍾。『和諧大道跨線橋的開通不僅疏解了兩區域早晚高峰期間的交通梗阻，給市民出行帶來了便利，還為通往哈爾濱西站的交通線路增添了一條關鍵的通道。』哈爾濱西部地區開發辦的工作人員告訴記者，以前市民去往哈爾濱西站多半會選擇從城鄉路至麗江路的行車路線，而麗江路屬於通往哈西地區的交通要道，入口道路較為狹窄，經常出現擁堵『蝸行』的狀態。現在市民駕車經城鄉路可選擇走和諧大道跨線橋，3分鍾即可抵達哈爾濱大街，右轉將直接到達哈爾濱西站候車室樓前，這將在暑運、春運等出行密集期有效地縮短旅客市區乘車的時間。和諧大道跨線橋及輔路工程的通車，有效地破解了市民跨區域出行擁堵的交通難題，為打造群力和哈西地區快捷發展經濟圈提供了交通保障。

　　四通八達的配套路網是哈西的血脈。近年來，哈市重點建設哈西新區路網，修建道路34條，目前已基本形成『三橫兩縱一弧』的快速疏散路網結構。

　　地鐵開闢哈西交通新樞紐

　　近日，記者來到地鐵3號線一期醫大二院站看到，該座車站主體結構已經完工。在工作人員的帶領下，記者進入地下20米的地鐵隧道內，施工現場燈火通明，工作人員正在對照圖紙進行地鐵站衛生間、工作間等公共設施建設。現場工作人員指著一面牆說，打通這面牆就可實現與1號線的換乘，醫大二院站將成為哈市地鐵首個換乘站。『現在3號線一期工程建設施工難度較大的站點是醫大二院站和哈西站，醫大二院站作為與1號線的換乘站，大量施工需要在地鐵1號線夜間停運時在區間內進行施工；哈西站存在運料困難，需要夜間運送。』負責該項目的工程師謝雲鵬告訴記者。

　　『地鐵3號線一期工程設置5座車站，包括城鄉路站、哈西客站站、哈爾濱大街站、哈西大街站、哈醫大二院站。』謝雲鵬說，目前地鐵3號線一期工程的5座車站均已主體完工，預計明年實現通車試運營。隨著哈西客站重大交通項目實施的需要，將重點調整地鐵線路走向，形成西部換乘樞紐，放大哈西客站建成後的輻射作用，推進地鐵線路向東西兩端延伸。屆時，從哈西站下了高鐵，在站內即可乘坐地鐵3號線，並可與地鐵1號線在醫大二院站實現換乘。

　　立體交通格局呼之欲出

　　城市的交通引導城市的發展，交通是先決條件。向空中、地下要空間，將是日後哈市構建路網格局的方向。

　　『近年來，哈市先後實施了八區地道橋、下穿體育學院的大成街打通工程、新康高架橋、宣化街高架橋、香福路平改立工程、陽明灘大橋等重點路橋工程，打造立體化的交通格局，符合哈爾濱發展的實際，這些工程將血脈不通的路網有機聯系起來。』哈市建委相關負責人告訴記者，近年建設的路網工程還與全省三年公路決戰成果有機地銜接在一起。以哈爾濱為中心，3000多公裡的高速路向外輻射，並與東部路網以及西部路網相連，實現了城市道路與公路銜接。

　　與此同時，哈市地鐵1號線三期工程、2號線一期工程和3號環線等新線工程的全部啟動。到2020年，哈市將形成『十字加環線』的基本軌道交通網絡框架。屆時將進一步加強江南江北城區聯系、改善市民出行環境，拉伸城市空間，提昇哈爾濱現代化都市的整體形象。未來的哈爾濱，將形成地鐵、立交橋、以及完善的路面交通為一體的立體化交通格局。