黑龍江日報1月9日訊 『哈綏符釜』國際陸海聯運項目是貫徹落實『一帶一路』和『龍江絲路帶』戰略，對接俄『濱海1號』的重要運輸走廊，是打通龍江『出海口』的重要載體。近年來，綏芬河市在暢通陸海聯運大通道、促進『哈綏符釜』國際陸海聯運常態化運營上取得顯著成績，使黑龍江由內陸省份變成對外開放的前沿。

　　運營實現常態化

　　綏芬河市地處東北亞經濟圈的核心地帶，距哈爾濱市460公裡，距俄羅斯波格拉尼奇內16公裡，距俄羅斯遠東最發達城市符拉迪沃斯托克210公裡，距納霍德卡270公裡。向東經俄港口群可達日韓、北美和我國南方沿海港口，向西可直達歐洲腹地。一直以來，綏芬河市始終堅持對國際陸海聯運的探索實踐，如今，『哈綏符釜』國際陸海聯運已經實現常態化運營，『通海達洋、互聯互通』成為現實。

　　2015年8月5日，『哈綏符釜』集裝箱陸海聯運首發運營，144個集裝箱從哈爾濱起運，經綏芬河和俄東方港發往韓國釜山，標志著黑龍江正式打通了『出海口』。2016年3月30日，裝載104個標准箱的班列從綏芬河發車，標志著『哈綏符釜』班列正式開始常態化運營。截至2016年12月份，『哈綏符釜』陸海聯運共計發出32次班列，總箱數3266個標准集裝箱，總貨值2億9394萬元，總噸數48990噸。

　　自2016年10月起，綏芬河市與俄羅斯鐵路部門研究簽訂『五定班列』，以『定點』、『定時』、『定車次』、『定線路』、『定運價』的運輸方式，讓『哈綏符釜』國際陸海聯運班列的時效性、性價比、穩定性大幅增加。

　　政策紅利充分釋放

　　綏芬河市是中俄經貿政策優化、產業集聚的開放城市，擁有綜合保稅區、邊境經濟合作區、中俄互市貿易區和綏芬河—東寧重點開發開放試驗區。年進出境游客近百萬人次，商品交易額超百億元，是我國最大的對俄商品集散地。『哈綏符釜』國際陸海聯運班列的常態化運營，進一步促進了我省對俄經貿合作向縱深擴展，增加了全省對俄貿易份額，繁榮了口岸經濟。與此同時，一大批利好政策也為『哈綏符釜』的長遠發展提供了動力。

　　2015年，海關總署和國家質檢總局出臺文件，擴大了綏芬河口岸內貿貨物跨境運輸進境口岸的范圍，在原有上海、寧波、黃埔港的基礎上，又增加了泉州、汕頭、洋浦、天津、大連5個進境口岸，並在煤炭、石化、糧食的基礎上，增加了木材類商品運輸范圍和散裝運輸模式，為我省開展陸海聯運提供了有力的政策支持。2016年12月16日，國家海關總署發布2016年第81號《關於增加黑龍江省內貿貨物跨境運輸港口的公告》，增加南沙港、鹽田港、蛇口港、福州港、湛江港、廈門港、太倉港為黑龍江省內貿貨物跨境運輸進境口岸，加上先前的8個口岸，黑龍江省內貿貨物跨境運輸進境口岸增至15個。這一利好政策的出臺，也為『哈綏符釜』班列的長足發展，提供了強有力的支橕。綏芬河市由內陸地市變成對外開放的前沿。

　　此外綏芬河市還積極與俄鐵主管部門洽談解決運費過高問題，解決企業資金難題，增加『哈綏符釜』的市場競爭力。目前，已與遠東鐵路局簽署協議，在綏芬河可直接使用俄鐵集裝箱裝運，並下調30%~50%運價。目前，五節車皮運費可優惠30%，整列可優惠50%。與符拉迪沃斯托克港、東方港以及船務公司就降低港口雜費、運費價格、縮短船期運行時間、船期更密集一些等有關事宜達成一致，以最大限度地降低『哈綏符釜』陸海聯運運營成本，進一步提高效率。