清理隧道內的殘冰。

　　東北網2月2日訊(記者 孫英鑫) 興安嶺隧道位於濱洲線563公裡處，全長3100米，於1901年投入使用。由於設計年代久遠，建設標准低，山水常從隧道體內滲出再形成冰掛，侵入列車運行限界，給行車安全帶來隱患。

　　為了保障列車運行安全暢通，海拉爾工務段博克圖橋隧道保養工區的20多名職工，每隔2至3天就要走進漆黑的隧道內，借著頭燈微弱的燈光，舉著鋼?鐵鑿，打下近一米多長的冰凌冰塊，這些被打下來的冰塊還要小心收拾起來，轉運到避車洞內，避免列車撞擊發生事故，每半個月再用軌道車將冰運送到隧道外。

　　30斤重的鋼?，一拿最少要一小時，還要用力打下隧道內的冰掛，工人師傅經常累的腰背酸痛，回到家連筷子都拿不起來。濺起的冰渣打在臉上有種針紮的感覺，而且山水還經常打濕衣褲，加之零下30多度的嚴寒，幾分鍾就把衣褲凍得硬邦邦的，好像穿上了厚厚的鎧甲。

興安嶺隧道的打冰人。

　　工區不少都是近年新分配的大學生，家最遠的在重慶，這些『小鮮肉』們起初受不了這裡的苦，但是在工友們關懷下，多數都留了下來，成長最快的於鵬已經當上了班長。據了解，這個工區一年在隧道內打下的冰有五百多立方米，相當於10個集裝箱，而這條隧道內通過的列車也從未因為觸冰發生過行車事故。