東北網2月27日訊(記者 孫英鑫)2017年春運期間，我采訪了哈齊高鐵線的一線員工，在寒冷的冬夜，聆聽了中國最北也是最寒冷高鐵線背後的故事。

哈爾濱供電段哈北運行一區接觸網工王宇(右)正接受東北網記者采訪。

　　關鍵詞：冷

　　冷是是這次采訪體會到的最直接的感受，哈齊高鐵作為全線穿越高寒地區的我國最北鐵路，由於夜間沒有動車運行，天寒地凍的漫長冬夜最容易造成接觸網設備覆冰，導致動車組供電不暢的事件。夜間長達4個小時的鐵路檢修讓人們呼出的空氣在臉上被凝結成冰霜，特制的加厚大棉襖也耐不住零下30多攝氏度的寒冷，每每工作完成後，王宇他們起碼要緩上半個小時左右纔能讓被風雪打得透冷的身體溫和起來。

　　關鍵詞：高

　　哈齊高鐵於2009年開工建設，2015年正式運營，按250公裡速度等級開行，哈爾濱到齊齊哈爾最快運行時間為85分鍾。這些高速數字的背後，蘊含著很多個『高』。在高寒的夜裡，王宇和他的工友們要高度認真地跪在地上檢查摸索部件，要用高倍望遠鏡觀測遠處設備，要爬上高達10米的支架上，像蜘蛛人一樣被吊在高空中，高速地維修需要處理的問題，在高高的接觸網上默默而認真細致地保障著哈齊高鐵的安全。

　　關鍵詞：情

　　高鐵是中國鐵路的驕傲，在高鐵科學、創新的背後，讓我深深感動的是，無數普通高鐵職工嚴謹精細、默默奉獻、愛崗敬業的朴素情懷，正是他們讓中國的高鐵更加生動、鮮活，並越走越遠，默契地和高鐵精神一同向遠方延伸……