黑龍江省2900多公裡邊境線、15個邊境口岸，要主動對接國家『一帶一路』戰略，發揮地緣優勢，注重同俄羅斯遠東地區開展戰略對接，參與『中蒙俄經濟走廊』建設，加快形成對外開放新格局。

　　要注重構築合作平臺，支持辦好『中俄博覽會』和『哈洽會』等大型展會，完善對外開放合作園區體系，提高邊境經濟合作區、跨境經濟合作區發展水平。要打造跨境產業鏈和產業聚集帶，建設境內外聯動、上下游銜接的跨境產業合作基地。

　　黑龍江日報10月10日訊 2000多年前，絲綢之路在世界版圖上拓展延伸，訴說著沿線各國人民友好往來、互利互惠的動人故事。

　　穿越歷史的星空，千年的絲路輝煌正在煥發出嶄新的時代活力——共建『絲綢之路經濟帶』和『21世紀海上絲綢之路』。

　　我們傳承古絲綢之路精神，共商『一帶一路』建設，是歷史潮流的延續，也是面向未來的正確抉擇。中國向全世界發出攜手同進的中國聲音。

　　要主動對接國家『一帶一路』戰略，發揮地緣優勢，注重同俄羅斯遠東地區開展戰略對接，參與『中蒙俄經濟走廊』建設，加快形成對外開放新格局。習近平總書記對龍江寄予殷切厚望。

　　牢記囑托，砥礪前行；面向未來，勇往直前。新時期的龍江兒女正在書寫『一帶一路』建設中色彩絢麗的龍江畫卷——積極主動對接『一帶一路』，打造我國向北開放的重要窗口，建設黑龍江(中俄)自由貿易區、沿邊重點開發開放試驗區、跨境經濟合作示范區、面向歐亞物流樞紐區，加快形成全方位對外開放新格局。

　　一場波瀾壯闊的龍江實踐在世界面前徐徐展開，這是一次超越自我、實現振興的再出發。

　　『一帶一路』的龍江畫卷

　　『一帶一路』是一項偉大的世紀工程。

　　2013年，國家主席習近平在哈薩克斯坦和印度尼西亞提出共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路，即『一帶一路』倡議。『桃李不言，下自成蹊。』4年來，全球100多個國家和國際組織積極支持和參與『一帶一路』建設，聯合國大會、聯合國安理會等重要決議也納入『一帶一路』建設內容。『一帶一路』建設逐漸從理念轉化為行動，從願景轉變為現實。

　　今年5月14日，習近平主席在『一帶一路』國際合作高峰論壇開幕式發表主旨演講，強調堅持以和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏為核心的絲路精神，攜手推動『一帶一路』建設行穩致遠，將『一帶一路』建成和平、繁榮、開放、創新、文明之路，邁向更加美好的明天。

　　植根於古絲綢之路的歷史土壤，點亮的卻是未來世界發展的燦爛星空。

　　承載著世界各國人民對美好生活的夢想，『一帶一路』倡議正在轉化成為發展的紅利、人民的福祉。

　　開放早已寫進龍江的發展史。

　　據史料記載，早在1928年5月，哈爾濱火車站就出售直達歐洲各城市的車票。這一站，連通西伯利亞大鐵路和中國各線鐵路，成為當時亞洲最繁忙的火車站。

　　今天，哈爾濱在『一帶一路』倡議和建設中，再次成為一個重要節點，聚集世界目光。

　　省委書記張慶偉說，黑龍江省推進『一帶一路』建設，既是服務國家對外開放大局的必然要求，又是構建全方位對外開放新格局的根本路徑，還是推動龍江全面振興發展的戰略舉措。要增強責任感緊迫感，更好發揮主體作用，釋放優勢潛力，搶抓難得機遇，積極主動作為，在融入『一帶一路』、參與『中蒙俄經濟走廊』建設中乾在實處、走在前列。

　　決策，高屋建瓴；行動，腳踏實地。

　　緊扣政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通，互聯互通基礎設施建設實現重大突破，跨境交通運輸體系進一步完善，對外開放平臺建設進一步加強，跨境產業鏈建設取得新進展，人文交流不斷深化——奮進的鼓點激越，發展的腳步鏗鏘！

　　發展是解決一切問題的總鑰匙。龍江，惟有以釘釘子精神抓出成果，乾出實效，纔能向黨和人民交上一份滿意的答卷。

　　哈爾濱市積極打造對俄合作中心城市，哈爾濱綜合保稅區正在向外向型產業集聚高地邁進；牡丹江市充分發揮對俄優勢，大力發展開放型經濟、建設開放型城市，加快推動全域全方位對外開放；佳木斯市深入實施『開放興市』行動，積極構建以國內區域合作為基礎、對俄開放為重點的全方位對外開放新格局……全省各地市持續發力，積極融入『一帶一路』建設，定位清晰，目標明確。

　　那山間回蕩的聲聲駝鈴早已遠去，大漠飄飛的裊裊孤煙也不見了蹤跡。然而，承載著中華民族偉大復興光榮與夢想的『一帶一路』，卻在龍江這片黑土地上，在龍江人奮進的腳步聲中，構築起一部跨越歷史、超越時空的龍江篇章。

哈歐班列開通，開啟了龍江經貿『西通歐洲東出海』的新篇章。記者陳寶林攝

　　陸上通歐洲海上連世界

　　哈爾濱，中國的老工業基地。漢堡，德國的新聞傳媒與工業制造業中心。

　　當哈爾濱遇見漢堡，亞歐兩大工業城市牽手，中歐商貿往來的版圖上又添亮麗一筆。從『藍圖』到『路線圖』，一條條跨境通道使龍江正穩步邁向沿邊開發開放的最前沿。

　　2015年6月13日，首班哈歐國際貨運班列從哈爾濱出發，穿越亞歐大陸，直達德國漢堡，一條新的現代絲綢之路順利貫通。憑借著『距離最近、速度最快、成本最低』，哈歐班列不僅實現把東北地區和長三角、珠三角、環渤海灣有競爭力的商品快速運到歐洲，還將歐洲商品以最快的速度運到我國各地。

　　2015年8月5日，『哈綏符釜』陸海聯運首發運營，144個集裝箱從哈爾濱起運，經綏芬河口岸和俄羅斯濱海邊疆區東方港發往韓國，我省正式打開『出海口』。

　　2016年2月27日，首班哈俄班列發車，哈爾濱至俄羅斯葉卡捷琳堡只需要10天時間。目前，進口板材、紙漿已形成固定周期發運，逐步建立了以哈爾濱為中心，輻射全國的板材、紙漿集散中心。

　　今年4月22日，『陸海通快航』號順利完成從俄羅斯東方港至中國太倉港、又從太倉港返回東方港的一個航次。這條由綏芬河企業開通的快航航線，開啟了中國企業從俄羅斯遠東港口群至中國南方港口航運的先河，對俄遠東『濱海1號』與『中蒙俄經濟走廊』有效對接具有重大意義，也必將促進『歐亞經濟聯盟』和中國『一帶一路』有效對接。

　　6月6日，滿載123輛沃爾沃汽車的中歐班列從大慶啟程開往比利時澤布魯日。這是我省生產的成品汽車首次通過鐵路進入歐洲市場，也是我國首列整車出口西歐的中歐班列。

　　至此，我省形成了西通歐洲東出海的國際物流新格局，並加速實現從東北內陸省份到連接日、韓、俄、歐開放樞紐的角色轉變。

　　將鏡頭拉近：哈飛空客復合材料制造中心，剛剛生產下線的空客A320飛機方向舵，搭乘哈歐班列運往德國空客施塔德工廠進行裝配；蘭西天纖紡亞麻有限公司的亞麻產品借助國際通道銷天下；哈爾濱內陸港裡，工人們將電子產品、機械設備、化工產品等多種貨物集結成箱，組裝成列，這些來自中國的商品將通過『新絲綢之路』運送到歐洲……

　　一子落下，滿盤皆活。

　　我省氣候寒冷，遠離市場中心，投資成本、交易成本都比較高，遠遠不能和沿海發達地區相比。跨境通道破解了因區位不利因素對龍江經濟發展帶來的瓶頸。

　　截至今年8月，哈歐班列累計發運203班；哈俄班列累計發運177班；哈綏符釜陸海聯運累計開行72班。大慶至比利時沃爾沃專列全年可向歐洲出口1.2萬輛豪華轎車。

　　路暢則貨馳，互利必共贏。

　　哈俄歐通道和中俄韓通道，共同構成了龍江拓展對外貿易的『兩翼』，二者相互呼應，為龍江經濟發展打開全新路徑。

　　今天，龍江離世界越來越近，『龍江聲音』傳播得更廣更遠。