開往春天的動車組

　　清晨，哈爾濱西客站的肯德基餐廳裡，市民胡小松帶著女兒悠閑地吃著早餐。她要帶女兒坐高鐵去看鶴。哈齊高鐵的當日往返車票早在手機APP裡買好，美好的『親子之旅』就這樣開始了。

　　與此同時，齊齊哈爾烤肉店的老板孫恆福正通過高鐵快運發送他當天的第三批貨。孫恆福做的是網絡烤肉訂單生意，客戶都在數百公裡之外。『哈齊高鐵半小時一趟，顧客下午三四點鍾預訂，晚上就可以用我店裡的肉招待朋友了。』

　　2015年8月17日，中國最北高鐵哈齊高鐵開通運營，這是我國第一條全線建設在高寒地區、跨越世界級濕地保護區、穿越國家重要采油區的高鐵。兩年來，哈齊高鐵安全運行1400萬公裡，運送旅客近2700萬人次。

　　省委省政府緊緊抓住國家加快鐵路建設的重大發展機遇，全面謀劃我省鐵路建設發展藍圖。省第十二次黨代會提出，堅持把重大基礎設施建設作為工作重點，打造鐵路網主骨架，建成哈牡、哈佳、牡佳快速鐵路，推進沿邊鐵路建設。

　　春種一粒粟，秋收萬顆子。2017年的秋季注定是一個美好的收獲季。

　　8月21日，全長8755米的哈牡客專虎峰嶺隧道正式貫通。這既是目前中國高寒高鐵線路中已貫通的最長隧道，更標志著我國『八縱八橫』高鐵網最北邊的『一橫』突破了又一重大難關。

　　8月31日，新建哈爾濱站北站房正式開通，新哈站采用『新藝術運動』建築風格，重現了百年前哈爾濱火車站的原貌，成為哈爾濱又一處靚麗風景。

　　9月7日，我國最長的高寒地區快速鐵路——新建哈爾濱至佳木斯鐵路全線鋪軌任務完成，為明年6月開通運營奠定基礎。

　　龍江鐵路奏響了蓄力振興的華美樂章。

　　哈爾濱作為對俄合作中心城市，以此為中心的一小時、兩小時經濟圈已完成規劃，輻射對俄重點區域，並得到中國鐵路總公司和國家發改委認可。同江、撫遠、東寧等重要口岸相連的鐵路提速改造也已進行規劃，進入推進階段。

　　牡綏鐵路擴能改造工程年過貨能力達到3300萬噸。哈爾濱鐵路集裝箱中心站、綏芬河鐵路站場改造建成使用。濱洲鐵路電氣化改造、哈佳快速鐵路、哈牡客專、牡佳客專等重點鐵路項目有序建設。

　　『火車一響，黃金萬兩』。鐵路項目正在串聯形成新的經濟帶，打造出新的經濟增長極。

　　新建哈佳快速鐵路、哈牡客專、牡佳客專將與哈大高鐵、哈齊高鐵構成我省的快速客運網絡，覆蓋全省80%人口，建成後省內客運通道能力將大幅度提昇，貨運能力將得到進一步釋放和增長，我省的路網結構將更加合理和暢通。

　　展望未來，以哈爾濱為中心，以大連至同江鐵路、綏滿鐵路為『十字軸線』的主通道和俄羅斯西伯利亞、貝阿鐵路將形成聯接歐亞的國際運輸大通道，著力打造面向亞歐物流樞紐區，為『一帶一路』『中蒙俄經濟走廊』提供運力支橕，促進中俄經貿聯系，加快東北亞區域開發。

　　開往春天的動車組正在為龍江全面振興注入強勁動能。