黑龍江日報2月19日訊 為黑土地交織密網，讓龍江聯通世界。

　　剛剛過去的2017年，我省重大基礎設施建設取得突破，一批鐵路、公路、機場等重大項目加快推進建設。愈見清晰的立體交通運輸網絡，成為龍江經濟向高質量發展的加速器。

　　每天晚上，在哈爾濱工作的肇東人王森便來到哈爾濱火車站搭乘D7913次哈齊高鐵，就像乘坐公交車一樣簡單便捷，半個小時後，他就和家人一起共進晚餐了。幾年前，『雙城記』曾是他們渴望而不可及的生活方式，一份更有前途的工作和另一邊親情的陪伴，讓很多王森這樣的異鄉人難以抉擇。隨著城際高鐵的開行，『同城時代』已經融入他們的生活。車次密集，票價和公路價格差不多，速度卻比公路快3倍，哈齊高鐵上每天都會看到很多往返於肇東和哈爾濱之間的工薪族。

　　近年來，省委省政府緊緊抓住國家加快鐵路建設的重大發展機遇，從完善路網，適應區域人口、經濟，促進沿邊開發開放大格局上考慮，全面謀劃我省鐵路建設發展藍圖。

　　5年間，我省完成鐵路基本建設投資超過1150億元，處在歷史最高水平。從無到有的動車組，已達到日均運送旅客6萬人次。今年，哈牡客專、哈佳快速鐵路將實現開通，牡佳客專進展有序。這三條高鐵將與哈大高鐵、哈齊高鐵構成我省的快速客運網絡，覆蓋全省80%人口。建成後省內客運通道能力將大幅度提昇，貨運能力將得到進一步釋放和增長，最終將形成以哈爾濱為中心的高速鐵路『一小時』、『兩小時』經濟圈，以及聯通全省主要旅游景點的快速鐵路網骨架。

　　當高鐵建設如火如荼的時候，公路建設正在釋放磁石效應。

　　2017年10月，國道黑大一級公路蘭西至寶泉段通過交工驗收。在明水縣，伴隨著黑大公路的昇級改造，浙農發集團30萬頭商品豬繁育基地、廈門日月同圓食用菌工廠化生產基地等一批超億元產業項目紛紛落戶公路沿線。而這條路的建設，也結束了克東沒有高等級公路的歷史。作為乾線公路，其與克東縣1194公裡農村公路相連，進一步促進了農特產品的上行和下行，同時，打通了飛鶴乳業、腐乳集團、禹王大豆、郭氏家具等企業產品運輸的大通道。

　　記者從省交通運輸廳了解到，2017年，全省交工高速公路162公裡、一二級公路658公裡、農村公路5962公裡。至此，全省公路總裡程達到16.6萬公裡，其中，高速公路達到4512公裡，連通了除加格達奇外的12個地級市和36個縣(市)，連接了主要口岸和重點景區；普通國省道二級及以上公路裡程達到1.3萬公裡，實現了63個縣(市)全部通二級及以上公路；農村公路總裡程達到13.8萬公裡，鄉鎮和行政村全部實現通暢。

　　公路建設為振興龍江經濟、推進重大戰略實施做出了重要支橕。服務國家『一帶一路』建設，暢通了『中蒙俄經濟走廊』通道；服務『兩大平原』現代農業綜合配套改革，完善了糧食生產運輸通道；服務新型城鎮化戰略，暢通了省際、城際通道；服務旅游產業，推動旅游交通融合發展。同時，我省積極打造與鐵路、軌道交通等多種運輸方式相銜接的綜合客運樞紐，建成了集鐵路、公路、城市公共交通中轉換乘功能於一體的哈爾濱哈西、綏芬河等綜合客運樞紐站，有效提昇了綜合運輸銜接轉換效率。

　　再看空中。2017年哈爾濱機場共完成旅客吞吐量1881萬人次，實現運輸飛行起降13.6萬架次，同比分別增長15.6%、12%。旅客吞吐量繼續保持東北四大機場首位。大力開拓航空市場，搭建起龍江與世界溝通的空中橋梁，龍江空港正為我省的經濟轉型、旅游發展插上翅膀。

　　近年來，我省機場建設蓬勃發展。截至2017年，我省共有機場13個，數量位居全國第5位。全省旅客吞吐量由2012年的1093萬人次增長到2017年的2211萬人次。『十三五』期間，綏芬河、亞布力機場也將建成。截至2017年底，黑龍江機場集團共有航線306條，其中國內航線274條，國際地區航線32條。哈爾濱機場開通了244條航線，通航城市117個，其中國內城市94個，國際城市20個，地區城市3個，基本覆蓋國內省會城市，並拓展至二三線城市，尤其是支線航線已通達省內及蒙東北地區20個機場，國際航線通達俄羅斯、日本、韓國、泰國、新加坡等國家。航班的便利性也不斷提高，哈爾濱至北京的航班密度每天達到19班，至上海的航班密度達到22班，廣州9班，深圳11班，杭州12班，已初步形成以哈爾濱為中心，輻射國內重要城市和省內支線機場，連接俄羅斯、日本、韓國等周邊國家的空中交通網絡。

　　過去一年，龍江人出行習慣的改變，見證著我省交通發展的日新月異，四通八達的立體交通運輸主骨架為現代化新龍江建設打下堅實基礎。