東北網7月4日訊 隨著鐵路的一次次調圖，大慶東站與大慶西站之間的高鐵開行已形成公交化模式，晚報記者從幾天前召開的鐵路大慶車務段7月10新圖發布會上了解到，每年有10多萬人從上述兩車站『打高鐵』來往於大慶東城區和西城區之間。

　　我市東、西兩城較為分散，相距較遠，乘坐其它交通工具時間較長或成本較高，這種情況在其他城市不多見。為了方便市民出行、上下班等，此前，鐵路部門便密集加開了在大慶西站、大慶東站均停車的高鐵列車(據了解，東站與西站鐵路裡程為22公裡，二等座票價8元、一等座票價12元，運行時間10分鍾)，實現了每半小時1趟。高鐵城際開行公交化，不僅拉近了東城、西城之間的距離，也極大地方便了市民的出行，每日從早到晚，一波接一波的大慶人搭乘高鐵要麼從東城來西城，要麼從西城去東城。

　　晚報記者從當日的發布會上了解到，從本月10日起隨著齊齊哈爾南到鄭州東的G1262次列車開始在盤錦北站停車，從而實現大慶油田與遼河油田的首次高鐵連通，更加方便了兩地來往。同時，大慶東站始發到大連北站的G770次全程運行4小時59分，由此從我市到大連高鐵運行首次實現5小時以內到達，更好地滿足了大慶市民在暑假去大連休閑度假、旅游的需求。

　　另外，此次調圖後，東站上行去哈爾濱方向的高鐵動車間隔38分鍾，西站上行去哈爾濱方向的高鐵動車組間隔34分鍾。其中，在早6時至8時30分、晚16時30分至18時30分的高峰時段，兩站基本實現每間隔30分鍾就有一趟上行高鐵。

　　據悉，7月10日鐵路調圖後，隨著更多直通高鐵線路的投用，市民從大慶坐上高鐵一日可直達省內哈爾濱、齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯、綏芬河以及丹東、盤錦、吉林、長春、沈陽、琿春、大連、北京、青島、鄭州等15座城市。