鐵路部門提供。

　　生活報5月15日訊 11日10時，齊齊哈爾車輛段預修庫內，弧光耀眼，鐵樹銀花，焊修工區工長劉躍軍帶著伙計拿著焊槍正揮汗如雨搶修4輛地板破損的貨車。

　　近期，隨著復工復產的全面推進，重點物資的運輸量加大，貨車的受損率高，為保障運輸貨車安全上線運行，工長劉躍軍帶著伙計們加強貨車檢修。

　　記者從鐵路部門了解到，鐵路貨車因為裝載貨物不同，受損部位也不同，檢修的難度也不一樣。貨車側牆板和地板破損，需要兩個人舉著6米長80公斤重的側牆連鐵，再由熔接工抓緊時機焊接，這種長時間的負重，對工人的體力、耐力都是考驗。

　　熔接工王興隆說，『負重檢修不是難度最大的，有時候碰到破損量大的車，需要兩到三個作業組一起上，而且焊修地板不是簡單的挖補，需要將地板切割到破損部位所在的邊梁上，這樣補焊纔能保證車輛裝車運用的需要。』

　　據了解，貨運車廂中，平車地板故障率最多，因為平車地板有100多個壓鐵螺栓要安裝，這些固定螺栓一端在車上，另一端在車下，需要作業者鑽到車下纔能緊固，而平車距離地面又低，趴在車下也無法看到螺栓，作業者僅能憑借著經驗，用手摸著螺栓安裝，100多個螺栓緊固下來，出來後腰都伸不直，遇到故障車多的時候還得接著乾，沒幾個人能吃得消，這給生產效率帶來了影響。

　　為此，劉躍軍積極尋求車間支持，在原有6個檢修小組的基礎上，增加到7個，每組由原來的4人增加到5人，較原來多一名熔接工。人員足了，工作就要拿得起來。他把班組所承擔的作業項目、作業環節進行梳理，按照工序重新進行了分工，每項任務都落實到具體的人，然後根據作業時間進行人員互補。

　　『安排工作跟打仗一樣，排兵布陣可有講究了。』劉躍軍自豪地說，『因為車體故障焊修量大，增加1名熔接工就能縮短單車焊修時間，提昇檢修效率，確保其他檢修工作的接續。』