今天，私家車越來越普遍，搭便車的情況也越來越多。本來是好意，，可一旦發生事故，就會因為如何承擔責任引發糾紛，各方爭議頗多，那麼，民法典對此是如何規定的呢？

　　丹東市某林場職工胡先生，出於好意開車上班時搭載了順路的同事，可是沒想到，路上出了車禍，造成多人受傷，其中劉某傷勢較重。經交警部門認定，胡先生負事故的全部責任。劉某向胡先生索賠各項損失合計27萬餘元。

　　胡先生大呼冤枉，自己沒收同事一分錢，搭載同事純粹出自好心，結果卻面臨巨額賠償，從情理角度有點說不通，自己難道不應該免賠嗎？

　　司機好心無償提供便利，乘客受損應該自負還是司機負責？司機單純的助人為樂，最後可能會攤上官司，這難免會讓人產生質疑：司機明明沒收費，為什麼要為乘客負責。有人認為，如果司機負全責，以後好心人會越來越少；也有人認為，是否會出現事故，與司機本身有很大關系，即使是無償的，乘客上車後，司機就有責任保障行駛安全，出現事故司機應該負一部分責任。

　　黑龍江省高級人民法院四級高級法官於瑩

　　好意同乘是好意施惠的一種，在民法典頒布之前，國家法律對此沒有明確規定，但近些年來，隨著機動車行業的迅猛發展，很多人都購入機動車，朋友和同事之間相互搭車，這個情形非常常見，所以就湧現了這樣大量的案例。

　　好意同乘說到底是善良地為他人提供幫助的行為，而且在這個過程中，駕駛人也不收取任何報酬，駕駛中的風險不能讓駕駛人全部都承擔，所以民法典規定好意同乘，要適當減輕駕駛人的賠償責任。

　　黑龍江省高級人民法四級高級法官於瑩

　　民法典第一千二百一十七條規定了好意同乘規則，具體內容是非營運機動車發生交通事故，造成無償搭乘人損害，屬於該機動車一方責任的，應當減輕其賠償責任，但是駕駛人有故意或者重大過失的除外。

　　滿足好意同乘，也需要具備以下條件：

　　第一點，被搭乘的機動車需要是非營運機動車，那營運的機動車不構成好意同乘，像大型超市、酒店有一些免費班車，這個情形屬於以營利為目的，這個時候不構成好意同乘；第二點就是駕駛員是善意，而且是無償的，不索取任何費用的，實踐中，會出現搭乘人出於好心，表示感謝的情況下，給駕駛人買一些飲料、香煙、請客吃飯等基於朋友之間的，這個也都屬於好意同乘情形；第三點就是搭乘人，要基於駕駛人的同意，否則偷乘機動車行為是不構成好意同乘的。

　　丹東市中院對胡先生的案件公開開庭審，胡先生稱自己是應劉某要求，在無償的情況下搭載劉某的，屬於『好意同乘』。事故發生純屬意外，他也在第一時間施與救助，並墊付了醫療費，應酌情減輕其賠償責任。

　　法院審理後認為，互幫互助是中華民族的傳統美德，法律應當倡導民事主體積極從事互幫互助的民事行為，鼓勵民事主體互謙互讓，本次搭乘為『好意同乘』，可減輕胡先生在本案中的民事責任。鑒於胡先生在駕車中亦存在過錯，未履行保障乘客安全的義務，法院酌定減輕胡先生30%的賠償責任。故胡先生應當對劉某的損失承擔70%的賠償責任，且無需承擔對劉某的精神損害賠償。最終，二審判決胡先生還應賠償劉某148114元。

　　民法典中新增的好意同乘條款，填補了立法空白，為善意搭乘人減輕了責任，助力了互幫互助的社會風尚。

　　黑龍江省高級人民法院四級高級法官於瑩

　　更好地鼓勵人們團結互助，也明確了駕駛人即使無償搭乘別人的車，也要對別人的人身和財產安全盡到必要的注意義務，這樣的規定充分彰顯了民法典作為社會的基本法，是民族精神和時代精神的立法表達，可以使社會主義的核心價值觀通過立法更加深入人心。

　　好意同乘是善意地為他人提供方便的一種行為，且駕駛人不收取任何報酬，所以不能將駕駛風險讓駕駛人一方全部承擔，但好意地無償搭載他人，對他人的人身財產安全也負有一定注意義務，不能因為馬虎大意導致他人損害。(完)