牡佳高鐵樺林東站正站線軌道工程鋼軌焊接完成

　　東北網4月7日訊 4月1日，經過近3天的施工作業，由中鐵五局承建的牡佳高鐵樺林東站軌道工程正站線計2.934公裡的鋼軌焊接、應力放散施工作業如期完成。

　　據了解，樺林東站，是牡佳高鐵站點之一。牡佳高鐵為雙線鐵路，設計速度250公裡/小時。全線設牡丹江站、樺南東站、林口南站、雞西西站、七臺河西站、雙鴨山西站、佳木斯站7個車站，其中樺林東站是客整所車站，為三等站。該站不辦理客運業務，為牡丹江動車運用接駁站，是前往牡丹江動車運用所必經車站。車站共設4股道，8組道岔。

　　中鐵五局承擔牡佳二標段35.89公裡路基、隧道、橋涵及429孔箱梁預制架設、394.1公裡正站線軌道鋪設、85.87萬方道砟鋪設等主要施工任務。在2019年、2020年提前完成所承擔的路基、隧道、橋涵、箱梁制架及軌道工程正線355.5公裡鋪設任務助力牡佳高鐵提前23天實現全線鋪軌貫通後，不等不息，積極謀劃、精心組織，采取推遲進入『貓冬』停工、提前開啟春季復工的施工模式，克服目前尚處於低溫環境、晝夜溫差大等給鋼軌焊接、應力放散等帶來的施工困難，為『決戰決勝牡佳高鐵保開通的最後一公裡』爭分奪秒搞建設，凝心聚力爭朝夕地全面展開了對相關剩餘軌道工程的後續施工，並自3月11日起展開了『大乾80天、決戰保目標』的專項勞動競賽，鉚足了勁確保工程進度。

　　據相關負責人介紹，鋼軌焊接是高鐵建設環節中最精細、技術含量最高的工序環節之一。為了焊出最完美的接頭，施工單位采用國內行業最先進的移動式閃光焊焊接技術，整個焊接過程需要歷經軌端除鏽、焊機對位、鋼軌焊接、推瘤、粗打磨、正火、精打磨、探傷、焊縫驗收9道工序，確保接頭質量合格。『焊後接頭通過儀器測量等方式，將軌面平順度和行車面控制在0—0.2毫米、導向面在0—0.3毫米以內，最大程度保證乘客乘車的舒適度和火車運行過程中的穩定性。』