據龍視新聞聯播報道 5月13日,哈伊高鐵鐵力至伊春先行段工程跨規劃新建路特大橋的施工現場,NR2203型旋挖鑽機、挖掘機、起重機等大型設備連續奮戰4.5個小時,順利完成橋梁1號墩首根鑽孔樁施工任務,標志著哈爾濱至伊春高鐵項目鐵力至伊春段先行工程正式開工建設。

『跨規劃新建路特大橋是鐵伊鐵路精品段的首個工程,全長528.35米,最大墩高7.5米,需澆築鑽孔樁140根。施工前,多次優化施工工藝流程和方案。施工中首次在常年凍土層使用「十」字定位法對樁基礎進行精准定位,采用鑽孔樁固定及護筒安裝在凍土上打樁,使成樁率達到百分之百。』四工區經理王寶明說道。
哈伊高鐵位於黑龍江省中部,整體呈西南至東北走向,起自哈爾濱市,途徑巴彥縣、綏化市北林區、慶安縣、鐵力市,終至伊春市,線路長度300.361公裡,全線設9個車站,其中新建車站6個,特大橋45座,設計時速250公裡/小時。
先行開工的鐵力至伊春段位於小興安嶺南麓,沿線山多景區多,是我國第一條穿越多年凍土區的高速鐵路,也是國內在建最北部的高速鐵路,沿線分布著14段共計5.8公裡的島狀凍土帶,其最深處厚達3米,施工中需破解松軟土路基、凍土路基等多項技術難題。
鐵路還將穿越近50公裡的原始森林、二級水源保護區和日月峽國家級森林公園等景區,環保要求極高,使原本普通的施工運輸環節昇級到運輸過程無外塵污染的等級。

哈伊高鐵是我國最北部地區客運主通道,也是黑龍江省『一核一橫五縱』快速鐵路網的重要組成部分。項目建成後,沿線的綏化市北林區、慶安市、鐵力市、伊春市全面納入到『哈爾濱1小時、2小時』經濟圈的輻射范圍中。