據龍視新聞聯播報道 習近平總書記指出，交通基礎設施建設具有很強的先導作用。近年來，黑龍江全力構建以省會哈爾濱為中心的高速鐵路『兩小時經濟圈』，以及聯通全省主要旅游景點的快速鐵路網骨架。進入五月份黃金施工期以來，全省多個鐵路基礎設施項目進入建設衝刺階段，來看鐵路建設者如何高效率搶進度，高質量保施工。

　　在北黑鐵路(龍鎮至黑河段)昇級改造工程三蓮山特大橋建設現場，現場機器聲轟鳴，施工車輛往來穿梭，工人們正在忙著進行樁基作業，確保如期交工。

　　三蓮山特大橋全長1400m左右，是北黑鐵路(龍鎮至黑河段)昇級改造工程中最長的特大橋，最高空心墩柱達48.5米，也是全線橋梁最高墩。由於橋址區為低山丘陵區，地形起伏較大，地下水儲量豐富，周圍多是凍土且伴有泉眼，給大橋樁基鑽孔施工增加了難度。

　　北黑鐵路昇級改造工程Ⅲ-2標項目副經理趙琦說：『更換鑽機類型、設置降水井、增加泥漿比重，現在進展都非常順利，鑽孔樁施工已經進行了65% 。』

　　過了技術關，還有安全坎。全長625米的額雨隧道洞身內地層結構松散，施工安全備受考驗。

　　北黑鐵路昇級改造工程Ⅲ-2標隧道項目副經理祁兵說：『我們單獨架設雙層超前小導管，還加設臨時仰拱，保障施工安全。』

　　目前，項目正24小時倒班施工，確保如期完成目標任務。

　　在全國鐵路最北改造工程項目——佳鶴鐵路的施工現場同樣緊張忙碌。全長71.5公裡的省『百大項目』佳鶴鐵路，破解了部分松軟土路基、北方凍土路基等多項技術難題，各施工單位人休機器不休，晝夜奮戰。

　　中鐵二十局佳鶴鐵路項目部副經理張軍說：『面對佳鶴鐵路改造工程地形復雜、地質較差和氣溫偏低等不利因素，我們不斷優化施工工藝，實現了工序的無縫對接，確保了工程進度和工程質量。』

　　佳鶴鐵路改造工程將於2022年下半年建成，屆時，佳木斯至鶴崗運行時間將由現在的1小時40分縮短為36分鍾，並將與已開通運營的哈佳鐵路共同構成黑龍江省東部快速鐵路環線，沿線城市將串起以哈爾濱為中心的『兩小時、三小時』經濟圈。

　　今年，黑龍江充分發揮交通運輸基礎性、先導性作用，抓住國家政策機遇，加大基礎設施補短板力度，推進鐵路、公路、民航項目建設，加快構建全省綜合立體交通網絡。

　　黑龍江省交通運輸廳副廳長田林說：『今年前五個月，交通基礎設施建設進展順利，百大項目開復工率百分之百，累計完成投資91.8億元，較去年同期增長70%。下一步我們將匯同中省直相關單位和部門，加快推進哈爾濱機場二期擴建工程，哈伊高鐵、北漠高速、鐵科高速等一批大項目建設，為我省全面振興全方位振興當好先行。』