黑龍江日報1月7日訊 6日，涂裝『瑞雪迎春』的北京冬奧列車在京張高鐵正式上線開行，京張高鐵的兩款車頭上『龍鳳呈祥』和『瑞雪迎春』的蒙皮是出自哈爾濱工業大學材料學院王國峰教授團隊之手，采用快速超塑成形工藝助力實現制造生產的。

　　『龍鳳呈祥』和『瑞雪迎春』采用仿生學與空氣動力學原理，分別仿生於『鷹隼』與『旗魚』。其流線型的仿生車頭模型能夠有效減少氣體分流，降低空氣阻力，在減少內耗、保證時速的同時，也增加了車頭蒙皮的制造生產難度。

　　據介紹，『瑞雪迎春』整車車頭的成形難點在於連接板蒙皮與下牆板蒙皮。連接板蒙皮全長11米，由復雜曲面空間形狀雙棱線組成；下牆板蒙皮全長11米，產品形狀均由曲率變化較大的型面構成，棱線圓角明顯，坯料是帶有多條T型加強筋的開式型材，成形後不僅要保證外表面形狀精度，還要保證每條T型加強筋的位置精度，傳統拉延工藝無法實現銳棱成形，難度極大。

　　王國峰教授團隊采用快速超塑成形工藝，突破難點，於2021年6月實現『瑞雪迎春』車頭蒙皮的首件檢驗，將總長為11米的復雜空間曲面成形精度控制在1.5毫米范圍之內，並按中車集團廠家設計要求成形出銳棱。近期，該團隊又完成了『龍鳳呈祥』車頭蒙皮的首檢。